[发明专利]绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构

说明书

技术领域

本发明属于电力输变电线路施工器械技术领域，具体涉及一种绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构。

背景技术

上面提及的摆线轮减速装置也称摆线轮差速装置或行星减速装置，配套在作为电力输变电线路施工、维修中作牵引、紧线、立杆、立塔、设备如变压器吊装等的专用设施的绞磨机上，介于绞磨机的动力源与绞磨盘之间，更具体地讲介于绞磨机的绞磨盘与动力源之间，由其将动力源（通常使用汽油机或类似的动力）的每分钟高达上千乃至数千转的转速变为低转速并传递给绞磨盘。

关于绞磨机的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，略以例举的如授权公告号CN201171618Y（绞磨机）、公布号CN102249164A（机动绞磨机〈由本申请人提出的申请并且已授权〉）、CN201180071Y（手扶双磨筒绞磨机）、CN201545644U（一种液压式绞磨机）和CN202390133U（便携式绞磨机），等等。

并不限于上面例举的绞磨机均毫不例外地配套有摆线轮减速装置，摆线轮减速装置同样可在公开的中国专利文献中见诸，典型的如由本申请人提出的授权公告号为CN2848809Y推荐的“绞磨机的差速机构”和CN201012886Y提供的“绞磨机的差速机构”。

如业界所知之理，绞磨盘、摆线轮减速装置和动力源均安装在底盘上，其中，摆线轮减速装置位于底盘的中部，绞磨盘位于底盘的一端，而动力源位于底盘的另一端。从理论上讲，作为动力源的减速箱的减速箱末级动力输出轴是与摆线轮减速装置的凸轮轴同心的，但是在实际的制造与安装过程中，由于底盘的长度方向的水平程度不可避免在存在差异，也就是说，纵使是利用再精湛的设备加工并且借助于严苛的加工工艺，客观上也无法消除底盘的水平度差异。再说减速箱的底部以及摆线轮减速装置的左右端盖的底部也同样存在犹如对底盘所述的水平底差异，因此减速箱的减速箱末级动力输出轴与前述凸轮轴的同心度往往难以满足到期望的程度，又由于减速箱末级动力输出轴是通过其上的花键插入凸轮轴的花键孔内实现键配合连接的，因此由于两者之间的同心度差异会导致前述的花键和/或花键孔磨损，使动力源的动力难以由摆线轮减速装置传递给绞磨盘。目前的处理办法只能更换减速箱末级动力输出轴和/或凸轮轴，从而既影响绞磨机的正常使用，又造成成本增加。

除上述弊端外，由于减速箱与摆线轮减速装置的端盖之间缺乏蔽护措施，因此一方面外界尘杂会对用于支承减速箱末级动力输出轴的轴承产生污染，另一方面外界尘杂会侵袭凸轮轴的花键孔，再一方面有失观瞻效果。

鉴于上述已有技术，本申请人作了有益的改进，并且在采取了严格的保密措施下在本申请人厂区作了模拟试验，结果证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于保障动力源的减速箱的减速箱末级动力输出轴与摆线轮减速装置的凸轮轴之间的同心度而藉以避免在使用过程中损及花键及花键孔、有利于起到对减速箱与摆线轮减速装置的配合部位的蔽护作用而藉以避免受外界尘杂侵袭并且体现良好的整体观瞻效果的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构。