[发明专利]一种用于汽车自动变速器的离合器执行器总成

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种用于汽车自动变速器的离合执行器总成。 

二、背景技术

目前，汽车自动变速已成为汽车技术发展的重要方向之一，而AMT自动变速器与其它自动变速器比较具有以下优点：机械传动，传动效率高、成本低、易于制造；主要用于大型客车及重型卡车。而目前我国还没有装有自动变速器的重型卡车，为了填补这项空白及赢得这方面的市场，开发了AMT电控执行机构。 

在传统的离合器执行器中单独采用气压或液压控制，单独使用气压控制，则难以实现慢结合、半分离半结合控制，需另加控制阀块；单独使用液压控制则需另外提供动力源，经济型较差；且外加阀块、动力源均需占用车身一定的安装空间，增大外界环境影响。 

在普通的离合器执行器总成中活塞采用0形圈密封方式，活塞运动时受径向力作用，且壳体与活塞接触面未进行任何处理，导致铝合金壳体容易磨损，系统密封效果受影响，导致产品可靠差，系统容易污染。 

三、发明内容

本发明采用位移传感器采集活塞移动信号方式，解决气压控制需加副箱控制阀块、液压控制需外加动力源的问题；本发明还依靠自身能量转换产生动力，提供了一种可有效控制离合器开分离、慢结合、半分离半结合三种状态的离合器执行器。 

(1)工作原理 

离合器执行器总成，由气体电磁阀(1)、流量比例电磁阀(2)、位移传感器(3)、防尘罩(4)、盖板(5)、气缸活塞总成(6)、弹簧(7)、壳体总成(8)、液压活塞总成(9)、后盖(10)、磁铁托架(11)、传感器磁环(12)、磁铁堵头 (13)、传感器支架(14)、活塞杆(15)、连接杆(16)、防尘罩(17)零部件组成。 

工作原理为：如图1、图2所示，压缩空气通过气体电磁阀(1)进入壳体总成(8)，当整车需要离合器实现分离状态时，电控单元TCU向离合器执行器总成上安装的气体电磁阀(1)发出得电信号，气体电磁阀(1)通电后实现动作，将压缩空气注入离合器执行器总成气缸中，推动气缸活塞总成(6)左移，此时，气缸活塞总成(6)左移时使液压A中产生压力，由于液压缸A与液压缸B在流量比例电磁阀(2)不给电情况下是处于联通状态，所以液压缸A中液压油流向液压缸B；液压活塞总成(9)在活塞杆(15)的带动下左移，实现离合器快分离动作。安装在传感器支架(14)上的位移传感器(3)通过感受安装在磁铁托架(11)上的传感器磁环(12)磁性来判断离合器运动位置。 

当正常需要离合器接合时，电控单元TCU向气体电磁阀(1)发出断电信号的同时给流量比例电磁阀(2)得电信号，气体电磁阀(1)断电后，整车中离合器回位弹簧通过连接杆(16)使弹力传输到液压缸B中，液压缸B产生压力，此时液压B中液压油需要向液压缸A流动，TCU通过控制流量比例电磁阀(2)得电信号的占空比，控制流量比例电磁阀(2)开口大小来控制液压油从液压缸B流向液压缸A的流速，从而实现离合器慢结合动作。 

当整车中需要离合器处于半分离半结合状态时，电控单元TCU通过适当时序控制，先给气体电磁阀(1)通电，位移传感器(3)感应离合器位置，并实时反馈给TCU，TCU判断离合器是否到达半分离半结合点位置；若到达位置，则给流量比例电磁阀全通电，使液压缸A与液压缸B处于断开连接状态，则液压缸A属于封闭状态，液压油无法流动，活塞停止在固定位置，实现离合器半分离半结合状态。 

综上所述，通过TCU控制离合器执行器总成上气体电磁阀(1)和流量比例电磁阀(2)的工作状态，实现离合器快分离、慢结合、半分离半结合三种状态，满足车辆行驶时对离合器的工作状态要求。 

(2)发明内容