[发明专利]空气除湿单元和方法

权利要求书

1.一种机动车辆HVAC系统的空气除湿单元(1)，所述HVAC系统用于组合的制冷系统和加热泵操作，其中所述机动车辆HVAC系统包括具有基于制冷剂加热的热交换器的加热泵系统和用于对从机动车辆内部的待调节空气(3.1)到在回路中通过的冷冻剂供热的蒸发器(2)，其中所述空气除湿单元(1)包括以下部件：

布置有所述蒸发器(2)的气流通道(4)，用于将待调节的空气(3.1)引导过所述蒸发器(2)；

竖直定向的冷凝水排放通道(5)，所述冷凝水排放通道(5)在所述气流通道(4)的底部侧分支，用于从待调节的空气(3.1)去除在所述蒸发器(2)处凝结的水(6.1)；

加热装置(8)，所述加热装置被整合在所述冷凝水排放通道(5)的通道壁(9)内或者在所述冷凝水排放通道(5)的附近被设置在所述冷凝水排放通道(5)的外侧，使得所述加热装置(8)能够从外部加热所述冷凝水排放通道(5)的内部容积(10)。

2.根据权利要求1所述的空气除湿单元(1)，其特征在于，所述加热装置(8)以被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)内的具有正温度系数(PTC)的电加热丝(8)的形式形成。

3.根据权利要求1或2所述的空气除湿单元(1)，其特征在于，所述加热装置(8)以电阻式加热(8)的形式形成，加热装置(8)被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)内，具有一个或若干个加热电阻。

4.根据权利要求1或2所述的空气除湿单元(1)，其特征在于，所述加热装置(8)以被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)内的具有正温度系数(PTC)的电纤维元件(8)的形式形成。

5.根据权利要求4所述的空气除湿单元(1)，其特征在于，所述冷凝水排放通道(5)是由塑性材料制成的软管(5)，其中所述电纤维元件(8)被编织到所述软管内或通过模制被整合在所述软管内。

6.根据权利要求1至5中一项所述的空气除湿单元(1)，其特征在于，所述加热装置(8)被连接到控制或调节装置，所述控制或调节装置允许依赖于环境温度以恒定加热模式或采用通过外部信号控制的模式来操作所述加热装置(8)。

7.根据权利要求1所述的空气除湿单元(1)，其特征在于，存在以所述加热泵系统的高压加热泵管线形式的加热装置(8)，使得所述高压加热泵管线沿着所述冷凝水排放通道(5)安装在所述冷凝水排放通道(5)的附近。

8.一种用于通过根据权利要求1至7中一项所述的空气除湿单元(1)在作为加热泵操作的机动车辆HVAC系统中对车辆内部的待调节空气(3.1)除湿的方法，其中

待调节的空气(3.1)沿着气流通道(4)通过蒸发器(2)；

由此被冷却，并且作为空气湿度包含的水(6.1)在所述蒸发器(2)处凝结并且流到所述冷凝水排放通道(5)中；和

当环境温度下降到0℃以下时，所述加热装置(8)以恒定加热模式或通过外部信号控制的加热模式操作。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在冷凝水的一部分(6.2)已经冰冻时，执行对所述冷凝水排放通道(5)的直接加热。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，由于耗费了大量电力或者大量热被传递到所述冷凝水排放通道(5)，如将所述冷凝水排放通道(5)中的冷凝水(6.1)的温度保持在0℃以上所需的，所以执行对所述冷凝水排放通道(5)的间接加热，使得不发生冷凝水(6.1)的冻结。

11.根据权利要求8至10中一项所述的方法，其特征在于，依赖于环境温度以恒定加热模式或通过外部信号控制的模式来操作所述加热装置(8)。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述外部信号依赖于环境温度的测量值和/或再循环空气调节挡板位置和/或湿度测定。