[发明专利]一种能承受负压和大压力的复合橡胶风道及其组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种风道及其组装方法，特别是一种指能承受负压和大压力的复合橡胶风道及其组装方法。

背景技术

橡胶风道是常用的一种用于柔性连接的通风管道，可广泛应用于各种柔性连接的通风场合，尤其是在机车车辆的通风系统中应用十分普遍。其中应用最为普遍的是纯橡胶风道。纯橡胶风道有其一些优点，同时也有缺点，优点是它们能够满足柔性连接和一般压力通风的基本要求，缺点是，当产品承受负压，纯橡胶风道的橡胶收缩变形，使通风截面积减小，不能够满足通风量要求；或者是大压力时，纯橡胶风道的橡胶向外扩张，与周围部件干涉，使产品破坏。

随着机车车辆技术的发展，特别是高速车技术的发展，车辆运行速度越来越快，因此在车辆交汇或者是进出隧道时，车体附件会形成强大的负压环境，并且通风系统的压力也越来越大。纯橡胶风道已经不能满足这些环境的使用要求，这就需要研究一种新型结构的能够承受负压和大压力的橡胶风道以满足这些要求。

现有技术中，也有其他的复合风道，如授权公告号为CN 201214421Y的中国实用新型专利新型复合风道，由两层铝箔、在所述铝箔内侧的两层发泡体、以及夹在两层发泡体之间的硬质橡胶五层材料组成，所述风道两端各设有用于与其它风道连接的连接件。公告号为CN201362256Y的中国实用新型专利一种列车用风道，具有风道壳体，风道壳体采用铝合金材料制成，且在风道壳体的内壁设置有吸音棉，在外壁包覆有防结露材料。公告号为CN2233059的中国专利“镶嵌框架式复合板风道”，该复合板风道由管壳、框架柱及风道接口组成，管壳是由具有外护层保温消声中间层及内护层的复合板制成，管壳的外拐角处设置有嵌入式增强胶浆固化框架柱或外包金属板框架柱，管壳端部设置有法兰或内套管风道接口，并与框架柱固化连接为一体。这些复合风道，要么不能承受大压力，要么本身重量较重，连接组装不是很方便。有必要进一步加以改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有橡胶风道的不足，提供一种既组装方便又能承受负压和大压力的复合橡胶风道及其组装方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

所述能承受负压和大压力的复合橡胶风道包括橡胶风道主体、带安装孔的支撑钢环，所述支撑钢环位于橡胶风道主体的内部和/或外部；所述橡胶风道主体上也设有能与支撑钢环上的安装孔对齐的安装孔，所述支撑钢环通过螺栓、垫片和螺母安装在橡胶风道主体上。

所述橡胶风道主体由弹性橡胶体通过硫化制作而成。橡胶风道主体和支撑钢环的安装孔处通过在螺母上施加适当的预紧力距而实现密封。所述复合橡胶风道直径的大小根据正常压力时通风量的大小来确定；支撑钢环的数量和位置根据承受负压时通风量的大小和承受大压力时风道的膨胀范围来确定。所述支撑钢环采用不锈钢材质，数量为一个或一个以上且均匀分布；所述支撑钢环上的安装孔数量为二个或二个以上且均匀分布。所述螺栓组装时表面上涂乐泰紧固胶，所述螺母采用防松螺母。

所述能承受负压和大压力的复合橡胶风道的组装方法，包括以下步骤：

（1）准备好橡胶风道主体：根据正常压力时通风量的大小确定橡胶风道主体直径的大小，将弹性橡胶体通过硫化制作成橡胶风道主体，并通过模具在橡胶风道主体表面形成冲孔位置标识，根据冲孔位置标识，用冲子在橡胶风道主体上冲好安装孔；

（2）确定支撑钢环的数量和位置：根据承受负压时通风量的大小和承受大压力时风道的膨胀范围确定支撑钢环的数量和位置，将钻有相应安装孔的支撑钢环放置在橡胶风道的内部和/或外部，并使橡胶风道主体上的安装孔和支撑钢环上的安装孔对齐；

（3）安装螺栓螺母：在支撑钢环表面和橡胶风道主体表面的安装孔处各放一个垫片，再将螺栓由外向内穿过垫片、橡胶风道主体、支撑钢环的安装孔，将螺母拧在螺栓上；

（4）拧紧密封，完成组装：在螺母上施加适当的预紧力距，实现橡胶风道和钢环安装孔处的密封，完成所述复合橡胶风道的组装。

当所述复合橡胶风道承受负压时，无支撑钢环支撑区域的橡胶会在压力的作用下向内凹进变形，导致通风面积减小。当橡胶变形部位延伸至钢环支撑位置时，支撑钢环的刚性会阻止橡胶继续变形，保持通风截面积不变，保证适当的通风量。当所述复合橡胶风道承受大压力时，无钢环支撑区域橡胶会在压力的作用下向外膨胀变形，当橡胶变形部位延伸至支撑钢环支撑位置时，支撑钢环的刚性会阻止橡胶继续膨胀变形，从而将橡胶风道的变形量限制在一定的范围之内。