[发明专利]汽车发动机悬置系统磁流变隔振器

权利要求书

1.一种汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，包括橡胶主簧(1)、顶端开口的壳体和设置于壳体内部的磁芯组件，所述橡胶主簧(1)设置并封堵于壳体顶端开口处，所述橡胶主簧(1)上设置有用于隔振器安装的连接杆(6)，所述壳体内侧底部设置有橡胶底膜(4)，所述橡胶底膜(4)与磁芯组件之间、磁芯组件与橡胶主簧(1)之间各形成一个充满磁流变液的腔室，所述磁芯组件上设置有连通两个腔室的磁流变液通道(8)，其特征在于：所述磁芯组件的中部设置有解耦器；所述磁芯组件与橡胶主簧(1)之间的腔室中设置有节流盘(7)，所述节流盘(7)与解耦器之间形成扰流液室。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述连接杆(6)的一端穿过橡胶主簧(1)并伸入至磁芯组件与橡胶主簧(1)之间的腔室中部与所述节流盘(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述磁芯组件包括设置于磁芯组件中部的内磁芯、包围所述内磁芯并与内磁芯之间形成磁流变液通道(8)的外磁芯、绕制有电磁线圈(14)的线圈座(15)和分别与内磁芯、外磁芯和线圈座(15)固定连接的隔磁板(13a、13b)，所述内磁芯由内磁芯上部(11a)和内磁芯下部(11b)组成，外磁芯由外磁芯上部(11c)和外磁芯下部(11d)组成，所述外磁芯上部(11c)和外磁芯下部(11d)将所述线圈座(15)密封夹持在中间并对线圈座(15)上绕有电磁线圈的一侧进行密封。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述内磁芯上部(11a)与内磁芯下部(11b)为凹槽(18a、18b)底部带有多个通孔(20a)的双面凹槽件，所述内磁芯上部(11a)与内磁芯下部(11b)的凹槽面相互扣合形成解耦液室，所述解耦液室中悬浮有带孔的浮动式解耦膜(12a)形成所述解耦器。

5.根据权利要求3所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述内磁芯上部(11a)与内磁芯下部(11b)为凹槽(18a、18b)底部带有多个通孔(20b)的双面阶梯凹槽件，所述内磁芯上部(11a)与内磁芯下部(11b)的阶梯凹槽面相互扣合形成解耦液室，所述解耦液室中设置有带孔的固定式解耦膜(12b)形成所述解耦器。

6.根据权利要求4或5所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述壳体包括上壳体(2)和下壳体(3)，所述上壳体(2)与下壳体(3)的内侧各带有一个台阶面，所述下壳体(3)的台阶面上设置有环形凹槽(21)，所述外磁芯下部(11d)将橡胶底膜(4)的上部压紧在所述环形凹槽(21)内；所述上壳体(2)的下端面与下壳体(3)的上端面各设置有一圈垂直于壳体轴线向外突出的边缘形成用以固定连接上、下壳体的法兰(22)；所述下壳体(2)的底部设置有通气孔(17)用于将橡胶底膜(4)的一侧与大气相通。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述线圈座(15)上靠近壳体的一端设置有出线槽口(19a)，所述外磁芯上部(11c)沿径向设置有与出线槽口(19a)相通的引线孔(19b)，所述上壳体(2)上设置有与外磁芯上部(11c)的引线孔(19b)相通的出线孔(19c)。

8.根据权利要求7所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述外磁芯下部(11d)与壳体相配合的面上设置有密封环(16a、16b)；所述上壳体(2)与下壳体(3)的法兰(22)配合面上设置有密封环(16c)。

9.根据权利要求8所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述橡胶主簧(1)上还设置有加强块(5)，所述加强块(5)上设置有注液排气孔(10)，所述注液排气孔(10)包括贯穿加强块的螺纹孔和与其同轴且贯穿橡胶主簧底部的光孔，注液排气孔(10)采用密封圈及螺钉(10a)进行密封。

10.根据权利要求9所述的汽车发动机悬置系统磁流变隔振器，其特征在于：所述下壳体(3)的底部设置有用于隔振器安装的螺纹孔(9)。