[发明专利]储液罐

说明书

技术领域

本发明涉及汽车液压助力转向系统，具体涉及该系统中的储液罐。

背景技术

汽车液压助力转向系统零部件在制造过程不可避免的在内部残留杂质，如转向软管中残留的尼龙、胶类杂质，转向器及转向泵加工过程中产生的金属粉末等，同时零件的正常工作磨损也会产生杂质，这些杂质在系统中循环，会降低系统中零部件的使用寿命，影响零部件正常工作，使系统产生恶劣的噪音，甚至造成转向系统性能的衰退。储液罐作为汽车液压助力转向系统的重要组成部分，它的一个重要功能便是对系统中的杂质进行有效过滤，目前储液罐内的杂质过滤是通过滤网骨架上的滤网实现的，滤网骨架呈T字形，其上设有一隔板，滤网骨架卡接到罐体上时，隔板将罐体下部隔成两个腔室，一侧为系统中杂质油储存腔，另一侧为经滤网过滤滤除杂质的油液储存腔，由于滤网骨架与罐体是卡接的，隔板与罐体的底部存在间隙，从而导致带着杂质的油液直接通过隔板与罐体之间的缝隙从一腔室进入另一腔室，如果间隙过大，本应承担过滤功能的滤网则形同虚设。

另外，车辆在颠簸路面行驶，油液的反冲会引起储液罐罐体内油液剧烈波动，会增加漏油以及气穴、气蚀等风险。目前已知多数储液罐挡流结构设计于罐体上部或罐盖处，并设计在储液罐中液面的上部，目的是挡住飞溅的油液，对液面本身波动的干扰较小，容易导致系统产生气穴、气蚀等现象，同时这些挡流结构较为复杂，成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种过滤效果好且结构简单的储液罐。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种储液罐，包括罐体，罐体底部设置有与回油管路连通的回油管接头及与供油管路连通的供油管接头，罐体内部设置隔板将罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之间经由滤网连通，回油管接头和供油管接头分别与回油腔A和供油腔B连通，其特征在于：所述的隔板与罐体的底壁和罐壁结合处为密实一体连接。

本发明中设置的隔板与罐体腔室的底壁和罐壁之间均为密实一体连接，使得回油腔A中夹带杂质的油液均通过滤网进入储液罐的供油腔B，从而使得储液罐的过滤功能得到充分实现，保证了油液的有效过滤，提升了转向系统性能的同时，也提高了转向系统各零部件的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本发明中盖板及挡板的结构示意图；

图4是本发明中下罐体的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-4，本发明采用的技术方案为：一种储液罐，包括罐体10，罐体10底部设置有与回油管路连通的回油管接头11及与供油管路连通的供油管接头12，罐体10内部设置隔板13将罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之间经由滤网20连通，回油管接头11和供油管接头12分别与回油腔A和供油腔B连通，所述的隔板13与罐体10腔室的底壁和罐壁结合处为密实一体连接。本发明中的隔板13与罐体10腔室的底壁和罐壁结合处设置为密实一体的连接，这样系统中带有杂质的油液通过与回油管路连通的回油管接头11进入储液罐的回油腔A后，均通过回油腔A与供油腔B之间的滤网20进入供油腔B，从而实现了杂质油液的过滤，使得系统中的杂质能够留在储液罐中，保证了供油的清洁性，充分发挥了滤网的过滤功能，达到很好的过滤效果。

具体的方案为，如图1、3，所述的隔板13的上边设置盖板30，盖板30的周边与罐体10腔室的内壁密实连接，盖板30的下板面与隔板13的上边密实连接，盖板30上的位于隔板13两侧的板面上一侧设置滤网20，另一侧布设通孔31。需要说明的是，盖板30上的位于隔板13两侧的板面上可以同时都设置滤网20，也可以只在一侧设置滤网20，在保证过滤效果良好，同时也节约成本的前提下，本发明中采用了一侧板面设置滤网20，另一侧板面上设置通孔31。盖板30的其中一侧设有通孔31的板面对系统内部返回的油液起到了一定的缓冲作用，通孔31一方面为油液的流通口，另一方面在油液有很大波动的情况下能起到消泡和缓冲的作用。