[发明专利]用于单轨车受电弓的检测装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及受电弓检测技术，尤其涉及一种用于单轨车受电弓的检测装置及方法。

背景技术

单轨车属于城市快速轨道交通的一种，其轨道为单根高架的预制混凝土梁，车辆骑跨在轨道上运行，因而被称为跨座式单轨交通，其动力来源依靠受电弓电力牵引单轨车从接触网取得电能，受电弓安装在单轨车的车顶上，负荷电流通过接触线和受电弓接触。由于受电弓在单轨车设备上布置复杂的特点，目前还没有对单轨车受电弓是否接触良好进行检测的机制，而在受电弓接触不良的情况下会出线短路，还会使得其他接触良好的受电弓因承受较大的电流而导致单轨车设备的损毁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于单轨车受电弓的检测装置及方法，以实现对单轨车受电弓是否接触良好进行检测。

本发明的第一个方面是提供一种用于单轨车受电弓的检测装置，包括：

用于采集受电弓的接触状态信息的检测模块、用于发送所述受电弓的接触状态信息的无线数据发送模块以及用于根据所述受电弓的接触状态信息确定所述受电弓是否接触良好的处理模块，所述检测模块分别与所述受电弓和所述无线数据发送模块电连接，所述处理模块设置于单轨车控制室内，所述无线数据发送模块和所述处理模块之间通信连接。

本发明的另一个方面是提供一种用于单轨车受电弓的检测方法，包括：

采集单轨车受电弓的接触状态信息；

根据所述单轨车受电弓的接触状态信息确定所述单轨车受电弓是否接触良好。

采用上述本发明技术方案的有益效果是：通过设置在单轨车受电弓上的检测模块检测单轨车受电弓的接触状态信息，并通过无线数据发送模块将受电弓的接触状态信息发送给设置于单轨车控制室内的处理模块，并由处理模块根据所述受电弓的接触状态信息确定所述受电弓是否接触良好，从而实现了对单轨车受电弓是否接触良好进行检测。

附图说明

图1为本发明实施例一的一种用于单轨车受电弓的检测装置的结构示意图；

图2为本发明实施例二的一种用于单轨车受电弓的检测装置的结构示意图；

图3为本发明实施例三的一种用于单轨车受电弓的检测装置的结构示意图；

图4为本发明实施例四的一种用于单轨车受电弓的检测方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1为本发明实施例一的一种用于单轨车受电弓的检测装置的结构示意图，如图1所示，所述用于单轨车受电弓的检测装置可以包括：用于采集受电弓的接触状态信息的检测模块101、用于发送受电弓的接触状态信息的无线数据发送模块102以及用于根据受电弓的接触状态信息确定受电弓是否接触良好的处理模块103，其中，检测模块101分别与受电弓和无线数据发送模块102电连接，处理模块103设置于单轨车控制室内，无线数据发送模块102和处理模块103之间通信连接。

本实施例中，通过设置在单轨车受电弓上的检测模块检测单轨车受电弓的接触状态信息，并通过无线数据发送模块将受电弓的接触状态信息向设置于单轨车控制室内的处理模块发送，从而实现了对单轨车受电弓是否接触良好进行检测。

本实施例所述的无线数据发送模块可以采用WiFi、蓝牙、红外等无线通信模块实现。由于单轨车设备布线复杂，且单轨车车辆具有较强的电磁干扰特性，因此，采用无线通信可以避免由于电磁干扰对线缆的冲击，而且在通信速率和实现上可以通用，本实施例将无线通信方式与数据采集技术结合起来，使得本发明受电弓的检测装置具有调试方便、性能可靠、价格低廉等优点。

图2为本发明实施例二的一种用于单轨车受电弓的检测装置的结构示意图，如图2所示，在图1所示实施例的基础上，检测模块101具体可以包括：

用于采集受电弓的接触状态信息并发送给无线数据发送模块的第一检测单元201，和用于采集受电弓的电流信息并发送给无线数据发送模块的第二检测单元202。本实施例中，所述受电弓的接触状态信息可以是单轨车受电弓与接触网之间的距离信息的模拟量，所述受电弓的电流信息可以是单轨车受电弓从接触网获得电流的大小信息的模拟量。

处理模块103具体可以包括：