[发明专利]电动汽车未断电警告器

说明书

技术领域

 本发明涉及一种电动汽车未断电警告器，更具体的说，尤其涉及一种采用两个延时电路进行不同时间段延时后进行语音报警的电动汽车未断电警告器。

背景技术

近年来，在国家“863”计划的指导下，新能源汽车作为“863”计划的一个重要项目，正在快速发展。纯电动型新能源汽车简称纯电动汽车，以蓄电池作为动力能源，以电动机作为驱动源，淘汰了燃油发动机的动力结构，因无空气污染而成为现代绿色代步工具，得到越来越广泛的应用，其发展速度令世人瞩目。由于电动汽车发展历史很短，因此目前电动汽车存在诸多需亟待解决和改进的问题，特别是解决在电动汽车安全使用和安全运行方面的问题，更显得十分重要。

在我们国家，国标GB/T 19596—2004〈电动汽车术语〉第3.1.2.3.6条，规定了电动汽车“主开关”的定义；另外在国标GB/T 18384.2—2001〈电动汽车 安全要求〉第4.5条规定：应使用一个主开关来断开车载电源（例如：动力蓄电池）中的至少一个电极。可见电动汽车设置总开关和用其断开电源的重要性。

电动汽车与普通汽车相比，在动力设置等方面有很大差别，普通汽车的动力，由燃油发动机提供，发动机启动运转后带动发电机给灯光信号供电，其车载蓄电池容量较小，主要用于车辆启动，全部能量由燃油燃烧转化而来。而纯电动汽车则与普通汽车则有很大不同，其车载蓄电池除给灯光信号等提供全部能量外，则还要为动力驱动提供全部能量，也就是说，纯电动汽车全部能量都有车载蓄电池提供，车载蓄电池存储的电能较大；因此及时地断开车载电源，对杜绝电源泄漏，节约能源，有着重要意义。

另一方面，当驾驶人员不能及时地关断总开关而离开车辆时，电动汽车将潜伏着很大的危险性，如果此时电锁开关处在开启位置时，车辆将处于“待运行”状态，此时在周围环境强脉冲的作用下，例如车辆附近进行电焊操作等，车辆将可能被误动作，车辆在无人操作控制情况下，自行起动运行，这是多么危险的情况啊！在实践中这种现象时有发生。

发明内容

本发明为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种采用两个延时电路进行不同时间段延时后进行语音报警的电动汽车未断电警告器。

本发明的电动汽车未断电警告器，包括用于检测驾驶员是否存在的漫反射式光电传感器、实现第一段延时的延时电路、用于语音播报的语音电路以及实现第二段延时的单稳态电路，漫反射式光电传感器的工作电压由车载电源提供；漫反射式光电传感器的输出经第一微分电路与延时电路的触发端相连接，延时电路的输出经第二微分电路后与语音电路触发端的选择开关相连接，语音电路的输出指示端经第三微分电路后接于单稳态电路的触发端，语音电路的语音输出端连接有扬声器；单稳态电路的输出端经用于将输出信号转化为触发信号的第四微分电路与语音电路触发端的选择开关相连接。

漫反射式光电传感器设置于驾驶座处，当驾驶员处于驾驶座上时，无论汽车的主开关关断与否，漫反射式光电传感器都不会产生输出信号。当主开关没有关断，而驾驶员从驾驶座上离开时，漫反射式光电传感器就会输出高电平信号。第一微分电路将漫反射式光电传感器输出的高电平信号转化为脉冲信号并触发延时电路进行工作；第一延时时间段结束时，延时电路输出高电平信号。第二微分电路将延时电路输出的高电平信号转化为脉冲信号，并触发语音电路进行第一次语音警告，以使驾驶员关闭主开关。第一次语音报警结束后，语音电路会通过第三微分电路会触发单稳态电路进行计时工作，经过第二段延时时间段后，又会通过第四微分电路触发语音电路重新进行报警。因为第一段延时较短，可在驾驶员没有走远的情况下就通过语音警告，关闭电源主开关；第二段延时，设置时间较长，以便加强警告力度，保证减少电能泄露和车辆安全。

本发明的电动汽车未断电警告器，所述语音电路通过选择开关可选择性地进行中文或英文形式的播报；语音电路上设置有中文触发端口和英文触发端口，第二微分电路的信号输出端可选择地与中文触发端口或英文触发端相连通。中文适用于国内市场，英文应用在国际市场销售的车辆上；在语音电路中事先存储相应的播报语音信息，如“注意 请关断开关”和“Attention please off swich”，想要实现那种语音报警，可利用选择开关来控制接通即可。

本发明的电动汽车未断电警告器，所述单稳态电路的输出端还与控制继电器J的线圈线相连接；电动汽车的闪光信号经控制继电器J的常开点后与左闪灯和右闪灯均相连接。在相对较为嘈杂的环境，单纯依靠声音报警可能不足以引起车主的注意，通过继电器来控制左闪灯和右闪灯进行闪烁，更有利于引起驾驶人员注意。