[发明专利]一种成摞金融产品过数传送装置在审

专利信息
申请号: 201210342857.2 申请日: 2012-09-14
公开(公告)号: CN103662944A 公开(公告)日: 2014-03-26
发明(设计)人: 吕万会;刘从军;王恒斌;李文宇;石航 申请(专利权)人: 北京强度环境研究所;北京航天斯达新技术装备公司;天津航天瑞莱科技有限公司;中国运载火箭技术研究院
主分类号: B65H33/00 分类号: B65H33/00
代理公司: 核工业专利中心 11007 代理人: 高尚梅;高爽
地址: 100076 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 金融 产品 过数 传送 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种成摞金融产品过数传送装置,特别是涉及一种应用于纸质金融产品裁切包装生产领域的成摞金融产品过数传送装置。

背景技术

特种印制行业对成摞纸质金融产品数量的准确性极为重视,经过裁切的成摞产品需进行数量清查,才能进行封装。目前成摞金融产品采用人工抽检的方式复核产品的数量,采用这种概率式抽检并不能完全确保每成摞产品数量的准确性,因此需要对裁切的每成摞产品进行过数复核,确保每摞产品的数量为一成摞。对产品进行过数复核需要数数设备,而国际上现有的数数机只具备单纯的数数功能,成摞产品需被送入数数机内,才能实现过数复核。因此亟需提供一种新型的成摞金融产品过数传送装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种将成摞纸质金融产品在封装之前按要求送入数数机进行计数复核,并在复核之后将产品输送回原来位置的成摞金融产品过数传送装置。

为解决上述技术问题,本发明一种成摞金融产品过数传送装置,包括支架、固定于支架之上的带有滑道的托板、固定于托板与支架之间的双行程气缸,与双行程气缸一端固定的穿过气缸导向轴的滑动座、垂直穿过滑动座的升降气缸、与升降气缸顶部固定的伸出托板滑道的卡爪、固定于滑动座之上位于卡爪内侧的拍打板、穿过气缸导向轴的托条滑座、固定于托条滑座之上位于托板滑道之内的托条、以及固定于托板之上的数数机;

成摞金融产品放于托条之上,双行程气缸拉动滑动座,使拍打板与成摞金融产品贴合,升降气缸使卡爪与成摞金融产品夹紧;双行程气缸拉动滑动座,使成摞金融产品沿滑道运动至数数机;双行程气缸推开滑动座,数数机开始点数。

还包括固定于托板之上的与滑道方向垂直的侧向拍打气缸单元。

还包括固定于支架的后限位块,以及固定于滑动座的前限位块;前限位块与后限位块限制托条滑座与滑动座之间分开的最大距离。

本发明可以将成摞纸质金融产品在封装之前按产品工艺要求送入数数机进行计数复核,并在复核之后将产品输送回原来位置。本发明方便、高效、快捷、可靠,可满足所有开本产品的夹紧、传送、外观整理等功能。

附图说明

图1为本发明装置的整体结构示意图。

图2为侧向拍打机构示意图。

图3为本发明装置的等轴侧视图。

图4初始位置示意图。

图5动作位置1:前进距离X并夹紧产品示意图。

图6动作位置2:将产品送入数数机示意图。

图7:宽度方向拍打示意图。

图8:长度方向拍打示意图。

图9:返回到初始位置示意图。

图中:1为卡爪;2为拍打板;3为拍打板连接块;4为第一关节轴承;5为成摞产品;6为托条;7为卡爪连接块;8为卡爪导向轴;9为第一支架;10为第二关节轴承;11为升降气缸;12为关节轴承连接座;13为滑动座;14为后限位块;15为前限位块;16为托条滑座;17为支架连接板;18为气缸导向轴;19为第二支架;20为双行程气缸;21为数数机;22为第三关节轴承;23为第三支架;24为托板;25为侧向拍打板;26为侧向拍打气缸单元。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。

本发明包括支架、托板24、双行程气缸22、滑动座13、升降气缸11、卡爪1、拍打板2、托条滑座16、托条6、数数机21、侧向拍打气缸单元26、气缸导向轴18、以及前、后限位块15、14。

托板24带有滑道,通过螺钉固定于支架之上。

支架包括底部的支架连接板17、支架连接板17上从左至右依次通过螺钉固定有第一支架9、第二支架19、第三支架23。

气缸导向轴18位于支架连接板17与托板24之间,其两端固定在第一支架9和第二支架19上。滑动座13穿过气缸导向轴18。双行程气缸20一端通过第一关节轴承4与滑动座13固定在一起,另一端通过第三关节轴承22与第三支架23固定在一起。第一关节轴承4通过螺钉与滑动座13固定。

升降气缸垂直11穿过滑动座13。卡爪1伸出托板24滑道,通过卡爪连接块7、关节轴承连接座12、第二关节轴承10与升降气缸11顶部连接。升降气缸11伸缩带动卡爪1沿卡爪导向轴8作升降运动。

拍打板2通过拍打板连接块3,以螺钉连接的方式固定于滑动座13上。

托条滑座16穿过气缸导向轴18,托条固定于托条滑座之上,并位于托板滑道之内。托条6可沿气缸导向轴18滑动。

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