[发明专利]轮缸和具有所述轮缸的鼓式制动器

说明书

技术领域

本发明的实施例涉及一种轮缸和具有所述轮缸的鼓式制动器，所述轮缸由于简化的配置而具有减小的尺寸和降低的制造成本。

背景技术

通常，可与车辆一起使用的鼓式制动器是一种通过摩擦制动力来停止汽车的装置，在强制制动蹄与随车轮一起转动的圆筒形鼓状物的内表面接触时产生该摩擦制动力，其中制动蹄具有附着于其上的衬套。

常规的鼓式制动器包括放置在随车轮一起转动的鼓状物中的一对制动蹄。

所述一对制动蹄以可向外操作的方式装配在底板上，且所述底板被固定至车辆的转向节从而与所述鼓状物相对。与所述鼓状物内表面产生相互摩擦作用的衬套附着至每个制动蹄的外表面。

轮缸被装配在所述一对制动蹄中的每一个制动蹄的一端之间，以相对于所述鼓状物的内表面推动每个制动蹄，引起其间的摩擦。所述一对制动蹄的其他端由装配在其间的锚块可转动地支撑。轮缸和锚块两者都被固定地装配至所述底板。

图1示出了常规轮缸的配置。

如图1所示，常规轮缸包括以向外操作方向推动每个制动蹄的活塞1和2，以及汽缸3，所述一对活塞1和2可往复移动地容纳在所述气缸3中。

汽缸3固定至底板。汽缸3内部限定有汽缸腔3a，其两端开启，且一对活塞1和2分别可往复移动地设置在汽缸腔3a的两侧。弹簧4设置在汽缸腔3a中的活塞1和2之间，以保持活塞1和2的平衡。汽缸腔3a可接收活塞1和2之间传输的液压。

为了避免施加在汽缸腔3a内的液压从汽缸3泄露，且为了避免汽缸3外部的外来物质进入汽缸腔3a，将胎垫5和6插在汽缸3的两个端部和活塞1、2的前端之间。同样，将密封件7和8插在汽缸腔3a的内壁和活塞1、2的外表面之间，以减小施加至活塞1和2的液压的损失。

在具有上述配置的轮缸中，当驾驶员踩上制动踏板时，传输到汽缸腔3a中的液压迫使活塞1和2向汽缸3外移动，由此引起活塞1和2以向外操作的方向推动两个制动蹄。鼓式制动器通过这一轮缸操作来实施车辆制动。

然而，在设置有一对活塞来驱动鼓式制动器的常规轮缸的情况下，轮缸的总长度由于这一对活塞而增加，且轮缸尺寸的减小受到限制。

另外，具有一对活塞的轮缸包括数量增加的作为活塞附件的元件，比如胎垫和密封件。因此，该轮缸具有复杂的配置和高昂的制造成本。

发明内容

因此，本发明的一方面是提供一种由于简化的配置而具有减小的尺寸和降低的制造成本的轮缸，以及具有所述轮缸的鼓式制动器。

将在以下说明中部分地陈述本发明的其它方面，并且将从该说明中部分地、显而易见地获得本发明的其他方面，或者可以通过本发明的实践而习得本发明的其他方面。

根据本发明的一方面，提供了一种轮缸，其被安装在鼓式制动器中，以向外推动放置在所述鼓状物两侧的一对制动蹄，所述轮缸包括：活塞，其向外推动所述一对制动蹄中的任一制动蹄，以及汽缸，所述活塞可往复移动地容纳在所述汽缸中，所述汽缸被安装成与所述活塞的联动操作地滑动，从而向外推动所述一对制动蹄中的另一制动蹄。

根据本发明的另一方面，鼓式制动器包括：与随车轮一起转动的鼓状物相对地安装的底板；安装在所述鼓状物两侧的一对制动蹄，当向外被推动时，所述一对制动蹄通过与所述鼓状物内表面的摩擦而产生制动力；设置在所述一对制动蹄中的每一个制动蹄的一端之间的轮缸，其向外推动所述一对制动蹄，其中，所述轮缸包括活塞，以向外推动所述一对制动蹄中的任一制动蹄的一端，以及，汽缸，所述活塞可往复移动地容纳在所述气缸中，所述汽缸被安装为与所述活塞联动操作地滑动，从而向外推动所述一对制动蹄中的另一制动蹄的一端。

所述汽缸可具有用于与所述底板连接的连接部分，且所述底板可具有滑动孔，使得所述连接部分可滑动地装配（fitted into）到所述滑动孔中。

所述汽缸可包括：缸体，所述活塞可往复移动地容纳在所述缸体中；以及，接触部件，其与所述缸体的一侧固定从而与所述制动蹄接触。

所述接触部件与所述制动蹄接触的一端可设置有装配嵌合凹部，所述制动蹄的端部被装配（fitted）在其中。

所述汽缸可包括缸体，所述活塞可往复移动地容纳在所述缸体中，且所述缸体与所述制动蹄接触的一端可设置有装配嵌合凹部，所述制动蹄的端部被装配（fitted）在其中。

附图说明

从下面结合附图对实施例所做的描述中，本发明的这些和/或其它方面将变得显而易见并更加易于理解，附图中：

图1为例示与常规鼓式制动器一起使用的轮缸的配置的截面图；