[发明专利]一种车身结构概念模型的修正及其应用方法

权利要求书

1.一种车身结构概念模型的修正及其应用方法，其步骤包括：

第一步，根据车身骨架结构提取参考母线，并确定接头位置，建立各载荷传递路径模型并赋截面属性和各接头简化模型并赋初始接头参数，得到车身骨架结构概念模型A，计算其扭转刚度值C_T；

第二步，对车身骨架结构概念模型A，将其中某个接头简化模型采用详细有限元模型替代，计算其扭转刚度值为C_T1，比较C_T与C_T1的相对误差，其值要求控制在[-a％，a％]之内，其中0≤a≤3，如果不满足，则对车身骨架结构概念模型A中此接头简化模型初始接头参数进行修正，直到满足误差要求为止，其它接头简化模型采用同样的修正方法，得到各接头简化模型经过修正的车身骨架结构概念模型B，计算其扭转刚度值C_T；

第三步，对车身骨架结构概念模型B，将其中某条载荷传递路径模型采用详细有限元模型替代，计算其扭转刚度值为C_T2，比较C_T与C_T2的相对误差，其值要求控制在[-b％，b％]之内，其中0≤b≤3，如果不满足，则对车身骨架结构概念模型B中此载荷传递路径模型进行修正，直到满足误差要求为止，其它载荷传递路径模型采用同样的修正方法，得到各载荷传递路径模型经过修正的车身骨架结构概念模型C。

2.根据权利要求1所述的车身结构概念模型的修正及其应用方法，其特征在于在第一步中，对车身骨架结构概念模型A，在结构形式上通过新增加载荷传递路径将车身骨架表现为由十六个典型环状结构组成，通过截面参数等效设置忽略新增加载荷传递路径的结构贡献，得到与原车身骨架结构性能一致的车身环状结构概念模型A′。

3.根据权利要求1所述的车身结构概念模型的修正及其应用方法，其特征在于在第三步中，对车身骨架结构概念模型C，在结构形式上通过新增加载荷传递路径将车身骨架表现为由十六个典型环状结构组成，通过截面参数等效设置忽略新增加载荷传递路径的结构贡献，得到与原车身骨架结构性能一致的车身环状结构概念模型C′。

4.根据权利要求2或3所述的车身结构概念模型的修正及其应用方法，其特征在于根据竞争车型或参考车型车身结构得到车身环状结构概念模型C，可以通过调整其载荷传递路径模型和接头参数，得到项目开发车型的车身环状结构概念模型D。

5.根据权利要求4所述的车身结构概念模型的修正及其应用方法，其特征在于可以采用项目开发车型的车身环状结构概念模型D进行接头设计方案的对比分析，具体方法是：将车身骨架结构概念模型D中某一接头简化模型采用不同设计方案的详细有限元模型替代，分别计算环状结构扭转刚度值，平衡不同设计方案之间的成本与性能，确定最优的接头设计方案。

6.根据权利要求4所述的车身结构概念模型的修正及其应用方法，其特征在于可以采用项目开发车型的车身环状结构概念模型D进行载荷传递路径设计方案的对比分析，具体方法是：将车身环状结构概念模型D中某一载荷传递路径模型采用不同设计方案的详细有限元模型替代，分别计算环状结构扭转刚度值，平衡不同设计方案之间的成本与性能，确定最优的载荷传递路径设计方案。

7.根据权利要求4所述的车身结构概念模型的修正及其应用方法，其特征在于在项目开发车型的车身环状结构概念模型D基础上，采用壳单元模拟车身覆盖件，得到项目开发车型的车身结构概念模型E。