[发明专利]空气阀密封塞

说明书

技术领域

本公开大体而言涉及一种用于旋转阀的密封件，空气流动通过旋转阀，例如在化油器或节气门/节流阀体中的空气阀。

背景技术

在2-冲程发动机中，分层扫气布置用于在燃料与空气混合物进入到燃烧腔室时减轻或防止燃料损失或漏气。某些这样的布置使用与燃料和空气混合物通道分离的空气通道，以向发动机提供单独的空气流动。

发明内容

一种用于空气阀的密封件，该空气阀具有阀轴和阀头，阀轴可旋转地承载于在主体中所形成的内孔中，且阀头由阀轴承载以在阀轴旋转时控制通过空气通道的空气流动，该密封件可包括一对间隔开的密封构件，其适于接合着在空气通道内的主体以密封住介于阀与空气通道之间的接合部。该密封件还可包括：中间构件，其在密封构件之间且使得密封构件互连，其中中间构件为柔性的以允许密封构件的至少一部分朝向彼此移动、且中间构件也为弹性的以至少在密封构件朝向彼此移位时可屈服地偏压密封构件远离彼此。

一种空气阀适于由主体可旋转地承载，该主体具有空气通道和与该空气通道相交的内孔，该空气阀可包括阀轴、阀头和密封件。阀轴可适于接纳于主体中的内孔内。阀头可联接到阀轴且适于接纳于空气通道内以进行旋转来控制通过空气通道的空气流动。且密封件可邻近阀头定位并且具有一对密封构件，密封构件适于接合着空气通道内的主体来密封住介于阀轴的内孔、空气通道与阀头之间的接合区。

附图说明

下文优选实施例和最佳实施方式的详细描述将参考附图来陈述，在附图中：

图1为分层扫气化油器的侧视图；

图2为图1的化油器的透视图；

图3为移除了密封件的化油器的空气阀的片段截面图；

图4为从空气阀移除的密封件的透视图；

图5为密封件的平面图；

图6为类似于图3的空气阀的片段截面图且示出了在空气阀上就位的密封件；

图7为空气阀的片段截面图，示出了空气阀处于其完全打开位置；以及

图8为大体上沿着图6中的线8-8所截取的片段截面图。

具体实施方式

更详细地参看附图，图1和图2示出化油器10，化油器10可用于向发动机供应燃料与空气混合物来支持在发动机中的燃烧。化油器10如图所示为膜片式化油器，其具有主体11，主体11具有主内孔12和空气通道14，燃料与空气混合物通过主内孔递送到发动机，空气通过空气通道14供应给发动机。在至少一个实施方式中，从空气通道14供应给发动机的空气可用于从发动机扫气或帮助去除废气。通过主内孔12燃料与空气混合物流可至少部分地受到节流阀16控制。且可至少部分地由空气阀18来控制通过空气通道14的空气流动。这种类型的化油器10可被称作分层扫气化油器、或者空气扫气化油器。化油器10可如在2005年5月24日颁布的USPN 6,896,245中所公开的那样来构建和操作，其公开内容以其全文引用的方式合并到本文中。

节流阀16可包括促动杠杆20，促动杠杆20联接到节流阀轴22以旋转节流阀轴22，且节流阀头26（在图1中以虚线展示）可承载于阀轴22上且在主内孔12内。节流阀轴22可被可旋转地接纳于与主内孔12相交的内孔中。节流阀头26，在图示实施方式中，为薄圆盘或蝴蝶型阀头。阀头26可从关闭或基本上关闭主内孔12（例如，如在图2中所示）的第一位置旋转到第二位置，在第二位置，阀头26可完全打开。在至少某些实施方式中，阀头当处于其第二位置时可平行于或近似平行于穿过主内孔的流体流。节流阀16可根据需要而具有不同类型和构造。以一个非限制性示例的方式，节流阀16可为诸如在USPN 6,394,425中所示的旋转节流阀或者不同类型的阀。

在图示实施方式中，空气阀18是类似于节流阀16而构造的。以此方式，空气阀18可具有促动杠杆30，促动杠杆30联接到空气阀轴32以旋转空气阀轴32，且空气阀头34可承载于空气阀轴32上且至少部分地在空气通道14内。空气阀轴32可旋转地接纳于与空气通道14相交的内孔36中。空气阀头34，在图示实施方式中，为薄圆盘或蝴蝶型阀头。空气阀头34可从关闭或基本上关闭空气通道（例如，如图6和图8所示）的第一位置旋转到第二位置，在第二位置，空气阀头可完全打开（在至少某些实施方式中，空气阀头当处于其第二位置时可平行于或近似平行于通过空气通道的流体流，如大体上在图7中所示的那样）。