[发明专利]机车抱轴箱的加工工装

说明书

技术领域

本发明属于机车的检修技术领域，主要涉及一种机车抱轴箱的加工工装。

背景技术

铁路机车在新制和检修时，需对抱轴箱进行新制更换，东风7G型机车采用电机滚动抱轴承结构。该结构的主要特点是：抱轴箱和牵引电机用8个M36螺栓连接为一个整体，通过圆锥滚子轴承悬挂于车轴上。抱轴箱是连接牵引电机与轮对的重要部件，在加工抱轴箱两端的轴承安装孔和端面圆弧槽时，对其加工精度要求高，结构复杂，加工面多，定位困难，如不能设计一种实用的工艺装备，则不能满足抱轴箱的新制技术要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种机车抱轴箱的加工工装。

本发明为实现上述目的采用如下技术方案：

一种机车抱轴箱的加工工装，所述的加工工装包括镗孔工装和顶盘工装；用以加工抱轴箱两端轴承安装孔的镗孔工装包括有底座、挡块和垫块；所述的底座与所需加工抱轴箱的底部连接；所述的挡块为两块，分别设置在抱轴箱的两端；所述的挡块固定在底座上，且两块所述的挡块分别通过螺栓Ⅲ顶紧抱轴箱；所述的垫块也为两块，两块所述的垫块分别设置在抱轴箱的两侧，两块所述的垫块固定在底座上，两块所述的垫块分别通过螺钉顶紧抱轴箱；用以加工端面圆弧槽的顶盘工装的顶盘安装在抱轴箱一端的轴承安装孔内，通过四个支撑螺钉将顶盘与抱轴箱联为一体；所述顶盘工装的顶盘尾部具有中心孔，在顶盘上设置有四个挡板，四个所述的挡板沿圆周分布；在顶盘上具有安装调整螺钉的螺纹孔；所述的调整螺钉安装在顶盘的螺纹孔内。 

本发明提出的一种机车抱轴箱的加工工装，采用上述技术方案，保证了抱轴箱两端轴承安装孔和端面圆弧槽的加工精度，具有操作简单、方便快捷的特点。

附图说明

图1是本发明中抱轴箱与镗孔工装连接的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3是本发明中抱轴箱与顶盘工装连接的结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图中： 1、 挡块，2、螺栓Ⅰ，3、底座，4、抱轴箱，5、螺栓Ⅱ，6、螺栓Ⅲ，7、垫块，8、螺钉，9、 顶盘，10、调整螺钉，11、 挡板。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本发明加以说明：

一种机车抱轴箱的加工工装，所述的加工工装包括镗孔工装和顶盘工装；如图1、图2所示，用以加工抱轴箱两端轴承安装孔的镗孔工装包括有底座3、挡块1和垫块7；所述的底座3与所需加工抱轴箱4的底部连接；所述的挡块1为两块，分别设置在抱轴箱4的两端，所述的挡块1固定在底座上，且两块所述的挡块1分别通过螺栓Ⅲ6顶紧抱轴箱4，构成对抱轴箱的自由度进行限制的结构；所述的垫块7也为两块，两块所述的垫块7分别设置在抱轴箱4的两侧，两块所述的垫块7固定在底座3上，两块所述的垫块7分别通过螺钉8顶紧抱轴箱4，构成对抱轴箱进行限位的结构。如图3、图4所示，用以加工端面圆弧槽的顶盘工装的顶盘9安装在抱轴箱一端的轴承安装孔内，通过四个支撑螺钉将顶盘与抱轴箱联为一体，便于装卡支承及装卡后抱轴箱中心线的找正；为了保证定位精度，所述顶盘工装的顶盘尾部具有中心孔，用车床顶尖顶住顶盘中心孔定位；另外，为了防止顶盘受力窜动，影响工件精度，在顶盘9上设置有四个挡板11，卡在小端面限位，四个所述的挡板11沿圆周分布；在顶盘9上具有安装调整螺钉10的螺纹孔；所述的调整螺钉10安装在顶盘9的螺纹孔内。 

结合图1、图2，镗孔工装用于镗削两端轴承安装孔工序作业中，底座3制作中需保证四个基准定位面平面度0.02mm以内，通过螺栓Ⅱ5将抱轴箱4与底座3进行连接；两侧采用垫块7及螺钉8进行限位；两端采用挡块1与螺栓Ⅲ6顶紧，限制其自由度；各处螺栓、螺钉把紧，即可进行镗孔。

结合图3、图4，顶盘工装用于车削端面槽工序中，将调整螺钉10预先拧入顶盘主体9的四处螺纹孔内，挡板11均匀分布焊接在顶盘主体9端面处。将顶盘工装安装至抱轴箱4一端的轴承安装孔内，挡板11限制顶盘工装的轴向窜动，微调四处调整螺钉10直至找正轴承安装孔及另一端外圆中心线径向跳动至0.03mm后，顶尖顶紧中心孔，装卡完成，开始车削端面圆弧槽。