[发明专利]一种多灯位多维隧道照明方式

权利要求书

1.一种多灯位多维隧道照明方式，其特征在于：该照明方式由多个维数的照明分量构成，包括一维低灯位逆向照明分量、一维低灯位同向照明分量、一维横向照明分量和一维高灯位逆向照明分量，各分量均拥有自己的光源和灯具。

2.根据权利要求1所述的一种多灯位多维隧道照明方式，其特征在于：所述多个维数的照明分量在照明功能、光色范围、照射方向、照射空间上各自独立、可单独调整；各照明分量的光源与灯具，均独立运行；灯具安装在隧道不同高度的多个位置，单独设置或集成一体；在控制方式上，各照明分量可单独运行或组合运行；在运行模式上，可采用通常模式或节能模式；将不同控制方式与运行模式优化组合，能发挥出更高效能。

3.根据权利要求1所述的一种多灯位多维隧道照明方式，其特征在于：隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，例如在隧道两端的阈值区间，会存在“黑洞(白洞)”现象；在隧道两测的过渡区间，会存在“暗(明)适应”现象；在隧道内部区间，会存在“白(雾)墙”现象；本发明解决上述隧道照明特殊视觉现象的方法是：在阈值区间，使墙壁亮度与隧道外部亮度接近，以克服“黑洞(白洞)”效应；在过渡区间，使墙壁亮度在阈值区亮度与隧道内部区间亮度之间形成逐步渐变，以改善“暗(明)适应”；在内部区间，加强与驾驶员视线之间的夹角接近垂直的灯光，以克服“白(雾)墙”效应。

4.根据权利要求1所述的一种多灯位多维隧道照明方式，其特征在于：所述低灯位逆向照明的基本原理为：路面是驾驶员观察前方障碍物的主要背景，提供必要的路面亮度是隧道照明的基本要求，减少眩光及提高亮度均匀度是隧道照明的重要任务；当光源以投光角度接近平行于路面(低灯位)、照射方向与车行方向相反(逆向照明)照射前方路面时，驾驶员视线方向上可获得较高的路面反射亮度、较高的亮度均匀度且能够控制眩光在较小值；本发明中，低灯位逆向照明分量的功能是提供必要的隧道内路面亮度、较高的亮度均匀度且控制眩光在较小值，用于低灯位逆向照明的光源与灯具，其高度低于机动车驾驶员视平线，照射方向与所在车道的车行方向相反，照射空间为灯高位置下方空间及路面，无仰角散射，光源色温不高于4000K；运行方式为通常模式(在正常开灯时间内常全开)或节能模式(通常模式基础上调光)。

5.根据权利要求1所述的一种多灯位多维隧道照明方式，其特征在于：所述低灯位同向照明的基本原理为：提高隧道内路面背景与前方障碍物之间的亮度差、色度差和光源显色性有利于提高障碍物的可见度水平；发明人的研究表明：当光源以投光角度接近平行于路面(低灯位)、照射方向与车行方向相同(同向照明)照射前方空间时，驾驶员视线方向上可获得较高的障碍物反射亮度；本发明中，同向照明分量的功能是以较高显色性的光源，为机动车驾驶员提供隧道内的空间照明，在与低灯位逆向照明分量共同使用时，通过加强路面背景与前方障碍物之间的亮度对比、色度对比来提高障碍物的可见度水平；用于同向照明的光源与灯具，高度在机动车驾驶员视平线附近，色温高于低灯位逆向照明分量，显色指数大于70，照射方向与所在车道的车行方向相同，照射空间为灯高位置上方空间，与低灯位逆向照明分量无交集；运行方式为通常模式(在正常开灯时间内分时段全开)或节能模式(通常模式基础上调光)。

6.根据权利要求1所述的一种多灯位多维隧道照明方式，其特征在于：所述横向照明的基本原理为：在隧道中间段的内部照明区间，由于雾天或汽车废气集聚形成烟雾，光源射向机动车前方空间的入射光会被这些烟雾吸收和散射，形成“白(雾)墙”现象，同时，部分反射光为悬浮在空气中的气溶胶分子团所吸收和散射，致使机动车前方障碍物的可见度降低；当入射光和驾驶员视线之间的夹角接近垂直时，可有效克服“白(雾)墙”现象；本发明中，横向照明分量的功能是为基本照明区间提供与驾驶员视线之间的夹角接近垂直的投射光，有效克服“白(雾)墙”现象；用于横向照明的光源，具较高穿透力之光谱，其照射方向与所在车道的车行方向垂直，照射空间为灯高位置上、下方空间及路面，与逆向照明、同向照明分量有交集，；运行方式为通常模式(在尾气污染严重、雾天时全开)或节能模式(通常模式基础上调光)。