[发明专利]一种可电加热的低辐射镀膜夹层玻璃

说明书

技术领域：

本发明涉及夹层玻璃领域，特别是涉及一种应用于交通工具或建筑领域且具有高热反射率和电加热功能的夹层玻璃，尤其是安装在交通工具上的汽车风挡玻璃。

背景技术：

在寒冷的天气下，汽车玻璃和建筑玻璃上往往容易结霜结冰，影响汽车内和建筑内的人们的视线，特别是汽车风挡玻璃必须给驾驶者提供良好的视野，才能保证驾驶的安全和舒适性，这样就必须要求汽车风挡玻璃具有除霜融冰的功能。这种除霜融冰的功能可以通过对汽车风挡玻璃进行电加热实现，而传统的夹层玻璃是由两块透明玻璃和夹在两块透明玻璃之间的中间聚合物组成的，这种传统的夹层玻璃是不能通过电加热实现上述功能的。

随着技术的发展，已知将电流通过层压于汽车风挡玻璃中的加热元件(例如金属丝或普通导电涂层)来加热并提高汽车风挡玻璃的温度，从而达到除霜融冰的功能。例如美国专利US5540961(A)公开了采用金属细丝、特别是超细的金属钨丝布设在汽车前挡玻璃的夹层中的技术方案，该方案能够通过电加热方式实现除霜和融冰的功能。然而该专利所述的电加热汽车风挡玻璃的一个问题在于车内的驾驶员和乘客能够清楚看见这些金属细丝，这些金属细丝的存在会影响美观度而且会对风挡玻璃的能见度造成干扰。

同时，根据节能减排、低碳环保的要求，具有高热反射率的镀膜玻璃越来越被广泛地使用，可以清楚的是，上述基于金属细丝的电加热玻璃不具备满足要求的高热反射率。目前业内已知的一种既可电加热又具有高热反射率的镀膜玻璃是利用物理气相沉积方法或化学气相沉积方法制造的ITO或FTO薄膜实现电加热功能，同时可以实现可见光的高透过(≥70%)和反射红外线等功能。然而高可见光透过率(≥70%)的ITO或FTO薄膜的方电阻一般≥10Ω/□，从加热效率来看不利于车载电压（通常不超过42V）的使用。

为降低导电涂层作为加热元件的方电阻，美国专利US6472636(B1)公开了一种采用银基低辐射薄膜作为加热元件的方法，采用银基低辐射薄膜作为加热元件的方电阻在1~5Ω/□之间，满足车载电压的使用要求，同时具有更好的红外热反射功能。但该专利公开的用于和银基低辐射薄膜加热元件配合使用的母线采用了印刷银浆并固化的方法，在实际生产中印刷银浆、焙烧固化的工艺过程过于复杂，对生产效率、良品率和成本等会有一定影响。例如在该专利中提到的，银浆在高温处理过程中，银微粒子会渗透到银基低辐射薄膜膜层中去，从而实现母线与银基低辐射薄膜的导电膜层的良好接触，但实际上这种工艺方法对高温处理控制过程要求非常严格，最终产品容易产生缺陷；而且印刷过程中因为平面网版与玻璃镀膜面的接触，也容易造成镀膜面的浆料污染，进而高温处理后造成膜层微观结构的局部破坏现象。另外一种可以想到的工艺方法是先印刷银浆，再固化、镀膜、热处理成型，但是这种方法的工艺流程更加复杂化，并且热处理会破坏母线与银基低辐射膜系的导电膜层的电连接。

中国专利CN201119031Y公开了一种可智能电加热的热反射镀膜夹层玻璃，在该专利中，所述低辐射薄膜是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、保护层共5层膜复合而成的单银结构，或者是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、银层、过渡层、保护层共7层膜复合而成的双银结构多层膜；所述母线为导电物质、粘着剂或金属带，可印刷或贴在低辐射膜上。然而，没有提到的是，所述低辐射薄膜与母线的电连接特性并不十分理想。以金属带为例，这些金属带与所述结构的低辐射薄膜的电连接性能，即使在层压处理后，仍然不可避免的会在局部产生较大的接触电阻，从而造成了母线轨道上电压的损失，表现为母线处形成不规则的热点，这是不被允许的。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是为了减轻或者消除母线热点问题、改进银基低辐射薄膜结构和简化母线制造工艺流程，提供一种可电加热的低辐射镀膜夹层玻璃。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种可电加热的低辐射镀膜夹层玻璃，包括两片玻璃基板和夹在两片玻璃基板之间的中间聚合物，还包括低辐射薄膜和母线，所述低辐射薄膜设置在与中间聚合物接触的至少一个玻璃基板表面上，在所述低辐射薄膜上布设母线，其特征在于：所述母线为压敏胶或各向异性导电胶。

优选地，所述低辐射薄膜至少包含一个银层。

优选地，所述低辐射薄膜的最外层为透明导电金属氧化物膜层。

进一步地，所述透明导电氧化物膜层为ITO、AZO、ATO、IZO、GZO、IGZO、IMO和LaNiO₃中的一种。

优选地，所述压敏胶或各向异性导电胶含有金属箔带。

进一步地，所述金属箔带外表面设置镀锡层。