[发明专利]盾构进站装置

说明书

技术领域

本发明涉及地下空间施工技术领域，尤其涉及一种盾构进站装置。

背景技术

随着我国城市建设步伐的加快，地铁施工正在上海、南京、苏州等城市如火如荼的进行。地铁施工的全面开展必然带来一系列技术问题，特别是盾构进站在含水量丰富的地层难度较大，若处理不当，会造成涌水涌砂而致坍塌。

由于盾构机在进站时，其与车站外的预埋钢洞圈之间有平均约18cm或更大的间隙，若盾构进站时姿态偏差，则间隙更大，如果在盾构机进站或挖掘时产生较大的涌水涌砂，要短时间封堵这18cm或更大的间隙则非常困难，这样会造成施工困难、盾构机损坏或坍塌等事故的发生。

发明内容

本发明的目的是提供一种盾构进站装置，以减少盾构进站或挖掘时盾构机与预埋钢洞圈之间的空隙，使盾构机能安全进站和运行。

为达到上述目的，本发明提供一种盾构进站装置，其包括若干进站辅助装置，所述若干进站辅助装置均包括弹性装置和基座，所述弹性装置固定设置于所述基座上，所述若干进站辅助装置中的基座呈圆形分布设置于车站外的预埋钢洞圈的内侧，所述若干进站辅助装置中的弹性装置相互紧密排列，所述若干弹性装置均紧贴于盾构机的外壳上。

进一步的，所述弹性装置包括钢板，所述钢板设置并固定于所述基座上。

进一步的，所述钢板的数量为两块，所述两块钢板平行交叠设置并固定于所述基座上。

进一步的，其中一块钢板的两端均设有塞焊孔，所述两块钢板的两端通过塞焊孔焊接在一起。

进一步的，所述弹性装置与所述基座之间呈0°-90°的夹角。

进一步的，所述弹性装置与所述基座之间呈60°夹角。

进一步的，所述弹性装置的数量为两组，所述两组弹性装置平行间隔设置于所述基座上。

进一步的，所述两组弹性装置之间设有海绵。

进一步的，所述海绵外包裹防火布。

进一步的，所述基座上设有塞焊孔，所述基座通过塞焊孔与所述预埋钢洞圈焊接在一起。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的盾构进站装置中的弹性装置通过基座固定于车站外的预埋钢洞圈的内侧，并紧密贴合于盾构机的外壳上，由于这些弹性装置相互之间紧密排列，因此这些弹性装置能够很好地填补盾构机与预埋钢洞圈之间的空隙，并起到限制盾构机前行的作用，使其不会轻易偏离设计轴线，弹性装置的弹性设计能够使其适应盾构机在进站或工作过程中不同半径的外壳或管片，而不会使盾构机产生损伤，最重要的是，该盾构进站装置能够在盾构进站过程中涌水涌沙时，阻止绝大部分的沙水涌出，同时通过人工进行水泥水玻璃双液注浆或聚氨酯注浆，有效地进行止水工作，从而使盾构机能够安全地进站和进行挖掘工作。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明实施例提供的盾构进站装置中辅助装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的盾构进站装置中弹性装置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的盾构进站装置中基座的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的盾构进站装置在工作时的结构示意图。

在图1至图4中，

1：辅助装置；11：弹性装置；111：钢板；112：塞焊孔；12：基座；122：塞焊孔；13：海绵；14：防火布；2：盾构机；3：预埋钢洞圈。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的盾构进站装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。