[发明专利]车辆齐平玻璃外观总成

说明书

技术领域

本发明总体涉及汽车玻璃导向和密封系统，特别涉及具有齐平车身/玻璃外观的所述系统。

背景技术

汽车玻璃窗系统通常包括一个或多个可以沿实质的垂直方向移动的窗口。为提高车辆的空气动力学和美学特性，有人已经做出了消除这种玻璃窗向车内偏移的尝试。完全地消除该偏移被认为是追求玻璃窗与相邻车体和装饰面之间的实质上“齐平”的关系。

先前的获得这种齐平关系的尝试被不足的导向和密封系统所阻碍，导向和密封系统容许玻璃窗在实质垂直的运动中保持稳定。不足的导向和密封系统导致在崎岖路面上行驶时玻璃窗易于被卡紧，并且在典型的玻璃功能循环中易于不灵便。其他的问题包括由于玻璃周围的气流涡旋而导致的玻璃“吹出”，该气流漩涡导致压力差以及使玻璃向车外抽吸并离开导向和密封系统。

因此，希望一种具备上述的优点以及解决和/或改善上述缺点的车辆齐平玻璃设计。

发明内容

在本发明公开的一个方面，提供一种汽车齐平玻璃总成，其包括具有车内表面、前缘和后缘的可移动的玻璃板，以及可操作地连接到玻璃板靠近前缘的车内表面的第一玻璃导向件。所述总成还包括可操作地连接到玻璃板靠近后缘的车内表面的第二玻璃导向件和保持结构，每一个保持结构都具有用于可滑动地保持玻璃导向件的沟槽。

在本发明公开的另一方面，提供一种用于汽车的玻璃导向和稳定系统。所述系统包括靠近汽车门的玻璃板，其中所述玻璃板包含车外表面、车内表面、前缘和后缘，其中所述车门可在开启位置和关闭位置之间转动。所述系统进一步包括具有与玻璃板的车内表面的可操作连接的玻璃导向件，具有沟槽的保持结构，所述沟槽包括密封件，其中保持结构机械地紧固到所述门的内部面板，其中玻璃板前缘邻接第一物件，后缘邻接第二物件，当门处在关闭位置时玻璃板的车外表面与第一和第二物件处于单一平面内。

在本发明的另一个方面，提供一种用于汽车的玻璃导向和稳定系统。所述系统包括具有车外表面和车内表面的可移动的玻璃板，以及具有与可移动玻璃板的车内表面的可操作连接的玻璃导向件。所述系统进一步包括具有沟槽的嵌饰，其中所述沟槽包括用于可滑动地保持所述玻璃导向件的具有低摩擦涂层或其他已知材料的密封件和用于结构性强化嵌饰的刚性插入物。

通过研究以下的说明书、权利要求、以及附图，本领域技术人员将理解和认识到本发明的以上以及其他的方面、目的和特征。

附图说明

图1是具有齐平玻璃总成的汽车的第一实施例的前透视图；

图2是前侧门处于打开位置的汽车的侧面立视图；

图2A是图2中IIA部分的放大视图，其示出玻璃窗的顶部和后侧；

图3是汽车的后透视图；

图4是应用在车辆侧门中的采光口模块；

图4A是不具有顶部部件的采光口模块的侧视图；

图4B是具有在车门的腰线以下延伸的保持结构的采光口模块的侧视图；

图5是沿图2A的V-V线的俯视截面图，其说明玻璃窗保持结构；

图6是根据另一个实施例的玻璃窗保持结构的俯视截面图；

图7是根据另一个实施例的沿椭圆形的玻璃导向件的截面图；

图8是根据又一个实施例的沿矩形的玻璃导向件的截面图；

图8A是根据又一个实施例的沿锥形的玻璃导向件的截面图；

图9是可以用于车辆后门的后采光口模块的侧视图；

图9A是不具有顶部部件的后采光口模块的侧视图；

图10是沿图2的X-X线的俯视截面图，其说明后玻璃窗保持结构；

图11是沿图3的XI-XI线的俯视截面图，其说明前、后玻璃窗保持结构；

图12是具有齐平玻璃总成的汽车的第二实施例的前透视图；

图13是图12中所示的车门处于打开位置的汽车的第二实施例的侧面立视图；

图13A是图13的XIIIA部分的放大视图，其说明玻璃窗的顶部和后侧；

图14是图13中所示的汽车的后透视图；

图15是用于汽车的第二实施例的齐平玻璃总成的玻璃窗保持结构的俯视图；

图16是根据第一实施例的用于密封两个齐平玻璃窗的密封配置；

图17是根据第二实施例的用于密封两个齐平玻璃窗的密封配置；

图18是根据第三实施例的用于密封两个齐平玻璃窗的密封配置；

图18A是根据第四实施例的密封配置；

图19是具有下门框的汽车前门的侧面立视图；