[发明专利]空气维持充气组件及轮胎

说明书

技术领域

本发明大体涉及空气维持轮胎，并且更具体地涉及空气维持和轮胎充气组件。

背景技术

正常的空气扩散随时间降低轮胎压力。轮胎的通常状态处于充气状态。相应地，驾驶员必须反复动作以维持轮胎压力，否则驾驶员将会看到降低的燃料经济性、缩短的轮胎寿命以及降低的车辆制动和操作性能。轮胎压力监测系统已经被建议用以当轮胎压力显著较低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当被警告对轮胎再充气到建议的压力时采取补救动作的驾驶员。因此，期望在轮胎内合并将维持轮胎内空气压力的空气维持特征，以便于补偿轮胎压力随时间的任何下降，而无需驾驶员的介入。

发明内容

在本发明的一个形式中，轮胎组件包括轮胎、第一轮胎侧壁和第二轮胎侧壁、以及侧壁沟槽。该轮胎具有气动腔体。该第一侧壁和第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。该第一侧壁具有至少一个当径向地在轮胎的滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲的弯曲区域。该侧壁沟槽由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。该侧壁沟槽响应于第一侧壁弯曲区域径向地在滚动轮胎印迹内的弯曲，在非变形状态和变形收缩状态之间逐段地变形。空气通道由侧壁沟槽和覆盖条限定。响应于侧壁沟槽当径向地在滚动轮胎印迹内时的相应的逐段变形，该空气通道在膨胀状况和至少部分地坍缩的状况之间逐段地弹性变形。覆盖条被施加在侧壁沟槽的敞开端，用于将空气通道与周围空气压力隔开。

根据本发明的另一方面，覆盖条被直接固化到第一已固化的轮胎侧壁。

根据本发明的又一方面，覆盖条通过受热的压板被固化到第一轮胎侧壁。

根据本发明的再一方面，该轮胎组件进一步包括布置在侧壁沟槽内的独立管。该独立管限定了环形空气通道。

根据本发明的又一方面，独立管具有对应于侧壁沟槽的内轮廓的外轮廓。

根据本发明的再一方面，该轮胎组件进一步包括布置在侧壁沟槽的轴向内端处的第二覆盖条。

根据本发明的又一方面，第一覆盖条通过受热的压板被直接固化到第一已固化的轮胎侧壁。

根据本发明的再一方面，覆盖条是帘线加强的。

根据本发明的又一方面，第二覆盖条是橡胶条。

根据本发明的再一方面，该轮胎组件进一步包括环绕侧壁沟槽布置在多个弧形位置处的止回阀。

在本发明的另一形式中，轮胎组件包括轮胎、第一侧壁和第二侧壁、以及侧壁沟槽。该轮胎具有气动腔体。该第一侧壁和第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。该第一侧壁具有至少一个当径向地在轮胎的滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲的弯曲区域。该侧壁沟槽由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。该沟槽响应于第一侧壁弯曲区域径向地在滚动轮胎印迹内的弯曲，在非变形状态和变形收缩状态之间逐段地变形。空气通道由侧壁沟槽和管组件限定。该空气通道响应于当径向地在滚动轮胎印迹内时的相应的逐段变形，在膨胀状况和至少部分地坍缩的状况之间逐段地弹性变形。该管组件包括第一管和第二管。该第一管被固定在侧壁沟槽内。该第二管被固定在第一管内。该第二管限定了空气通道，响应于管组件当径向地在滚动轮胎印迹内时的相应的逐段变形，在膨胀状况和至少部分地坍缩的状况之间逐段地弹性变形。

根据本发明的另一方面，第一管由塑料形成，并且第二管由挤压成型的聚合物形成。

根据本发明的又一方面，第二管具有外圆形截面和内圆形截面。

根据本发明的再一方面，第一管在U形开口的轴向内拐角处包括安全切口（relief cuts），所述安全切口用于有助于管组件的收缩。

根据本发明的又一方面，第二管具有对应于第一管的内轮廓的外轮廓。

根据本发明的再一方面，第一管包括外径向延伸部，该外径向延伸部与在侧壁沟槽中的对应的凹槽接合用于将管组件周向地固定在侧壁沟槽内。

根据本发明的又一方面，外径向延伸部径向向内突出。

根据本发明的再一方面，外径向延伸部径向向外突出。

根据本发明的又一方面，该轮胎组件进一步包括将第一管固定在侧壁沟槽内的粘合剂。

根据本发明的再一方面，第一管包括内部分封闭的U形截面轮廓和外部分封闭的U形截面轮廓。

本发明提供以下技术方案：

1. 一种轮胎组件，包括：

具有气动腔体的轮胎；

第一侧壁和第二侧壁，其分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域，所述第一侧壁具有至少一个当径向地在滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲的弯曲区域 ；以及