[发明专利]用于减小碰撞能量的适配的车辆碰撞盒和有碰撞盒的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求1所述类型的、用于车辆的减小碰撞能量用的适配的碰撞盒，和一种根据独立权利要求7和8所述类型的、具有至少一个这种碰撞盒的车辆。

背景技术

由现有技术已知了用于机动车的适配的碰撞盒，该碰撞盒具有吸能器，该吸能器具有变形单元和形变单元。在此，碰撞能量被传递到变形单元的变形元件上，且变形元件被引导到形变单元中，其中碰撞能量的一份额通过形变单元的塑性变形减小。通过改变形变单元的摩擦特性和/或变形元件的摩擦特性可以改变碰撞盒的吸能特性。对于具有超出确定的极限值的碰撞能量的碰撞来说，碰撞盒吸收确定的碰撞能量份额，其中仅与碰撞盒连接的缓冲器装置被损坏，而机动车的其它车身部件保持完整无缺。

例如，在公开文献DE 10 2009 029 475 A1中描述了一种用于在车辆中调节可通过执行器操纵的碰撞盒的方法。描述碰撞情况的传感器信号被分析并被考虑用于产生调节信号。该调节信号对改变碰撞盒的刚性的执行器进行调节。

公开文献DE 41 13 031 A1描述了可拉出的沿碰撞方向弹性支承的缓冲器装置，该缓冲器装置具有吸能器和在前连接的、在静止状态中被预加应力的弹簧元件。所述系统是节省空间的，因为缓冲器仅在碰撞情况之前或期间移出测得的一段距离，并通过这种方式实现了附加的变形空间。此外，缓冲器通过预加应力的弹簧元件快速地移出，该弹簧元件在碰撞情况之前或期间松弛。吸能器包括利用液体填充的缸和在缸中被引导的活塞。此外，吸能器的缓冲特性可以变化，其中这种变化基于传感器单元的碰撞相关的数据来控制。

在公开文献DE 198 47 385 C1中描述了用于机动车的缓冲器装置和用于向回拖拽缓冲器装置的器件。在此，缓冲器装置具有静止位置和工作位置，其中缓冲器装置的缓冲器可移动地安置在静止位置和工作位置之间。此外，缓冲器装置具有接合在缓冲器上被预加应力的弹簧蓄能器。锁定装置根据传感器单元的信号使缓冲器保持在静止位置中。当锁定装置解锁时，弹簧蓄能器以击打方式使缓冲器转入至作用位置中。

发明内容

根据本发明的、具有独立权利要求1的特征的、用于车辆的适配的碰撞盒能以有利的方式安置在缓冲器装置上和/或作为延长部安置在车身的纵梁的端部上和/或车前部结构上和/或车后部结构上和/或车辆上的其它合适的位置上，以便减小车辆的不同部件上的碰撞能量。在此，根据本发明的适配的碰撞盒具有至少一个弹簧蓄能器，该弹簧蓄能器具有至少一个弹簧元件。弹簧蓄能器占据了至少一个静止状态、工作状态或压缩状态，其中当识别出潜在的碰撞时，控制信号以有利的方式使弹簧蓄能器可逆地从静止状态转入到工作状态中，其中弹簧元件基于可逆地选择的状态吸收预定的碰撞能量份额，并且其中当弹簧蓄能器在碰撞期间达到压缩状态时，可变形的吸能器以有利的方式吸收其它碰撞能量份额。在此，弹簧蓄能器和吸能器减小碰撞能量的方式和方法是不同的。吸能器在吸收能量时变形，且不可逆地进行形变。这意味着，吸能器被损坏和/或毁坏。弹簧蓄能器以有利的方式通过弹簧元件的可逆的压缩吸收碰撞能量份额。如果待减小的碰撞能量小于弹簧蓄能器的最大可吸收的碰撞能量份额，那么吸能器有利地不用于减小碰撞能量，并因此不毁坏。此外，与传统的不具有弹簧蓄能器的碰撞盒相比，可以吸收更多的碰撞能量，因为弹簧蓄能器可以吸收额外的碰撞能量。由此能以有利的方式节省修理费用并保证车辆乘客的更高的安全性。

根据本发明的具有独立权利要求7的特征的车辆的优点在于，至少一个根据本发明的碰撞盒与车辆的车前部结构和/或车后部结构连接。在碰撞情况下，例如在机动车与物体碰撞时，作用到机动车上的碰撞能量以有利的方式部分或完全由适配的碰撞盒吸收，以便保护车辆的部件和车辆的乘客。由于适配的碰撞盒的可逆的构造，当碰撞能量较小时，以有利方式节省了修理费用，因为适配的碰撞盒的弹簧蓄能器吸收了出现的较小的碰撞能量，而未使用且未损坏碰撞盒的可变形的吸能器。

根据本发明的具有独立权利要求8的特征的车辆的优点在于，至少一个根据本发明的碰撞盒固定在车辆的框架上的控制杆的区域内。这以有利的方式为驾驶员提供了额外的保护，因此可以降低受重伤者和死亡者的数量。