[发明专利]用于汽车地面效应试验的转轮装置

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车地面效应试验的转轮装置。

背景技术：

目前，汽车车轮的驱动装置为轮转机构通过一系列的传动装置来实现的，存在以下缺点：一、维护工作量大；二、承载能力低；三、发热严重。

发明内容：

本发明的目的是提供一种用于汽车地面效应试验的转轮装置，它能吸收冲击、振动，减小维护工作量，散热性能好，结构简单、可靠性高、响应速度快。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用如下技术方案：它包含驱动电机1、金属膜片挠性联轴器2、主动滚筒3、离合器刹车片4、从动滚筒5、钢带6、双列角接触轴承7、直线导轨8、滚动直线导块9、支撑轴承座10、弹簧11、电动推杆12、调心球轴承13、气浮垫14、气浮垫座15、边缘检测传感器18、张力传感器19，驱动电机1通过金属膜片挠性联轴器2与主动滚筒3连接，主动滚筒3的两侧均设置有双列角接触轴承7，张力传感器19设置在双列角接触轴承7的支撑座的下侧且与底座连接，离合器刹车片4设置在主动滚筒3右侧，主动滚筒3的前侧设置有从动滚筒5，钢带6设置在主动滚筒3与从动滚筒5上，边缘检测传感器18设置在钢带6的下边缘，从动滚筒5的两端均设置有调心球轴承13，调心球轴承13安装在支撑轴承座10上，弹簧11与电动推杆12串联，弹簧11的一端设置在支撑轴承座10的内部，支撑轴承座10安装在滚动直线导块9上，滚动直线导块9安装在直线导轨8上，气浮垫座15设置在主动滚筒3与从动滚筒5之间且在钢带6的下侧，气浮垫14安装在气浮垫座15上。

所述的主动滚筒3、从动滚筒5的表面均设置有数个环形槽16。

所述的从动滚筒5的边缘倒角。

所述的气浮垫14的中心设置有三十一个第一节流器17-1，其外围设置有二十个第二节流器17-2，其顶点处各设置有三个第三节流器17-3，第一节流器17-1的孔径为0.2mm，第二节流器17-2的孔径为0.1mm，第三节流器17-3的孔径为0.15mm。

所述的边缘检测传感器18为U形或对射形。

本发明将驱动电机1通过金属膜片挠性联轴器2与主动滚筒3连接，既可吸收部分冲击、振动，又可减小维护工作量，主动滚筒3通过钢带6传动给从动滚筒5。汽车轮胎正压于钢带6正中，通过轮胎与钢带6的摩擦力实现对车轮的驱动。离合器式刹车片4与主动滚筒3相连，用于紧急制动。主动滚筒3两端采用双列角接触轴承7支撑，能够承受很高的径向力，同时也能够承受轴向力。从动滚筒5两端采用调心球轴承13支撑，可允许最大2-3°的轴线偏斜，使从动滚筒5同轴度装配要求降低，并为电动推杆12对钢带张力的调节提供自由度。从动滚筒5的支撑轴承座10安置于滚动直线导轨滑块9之上，实现从动滚筒5与主动滚筒3之间轴线距离的调节，配合调心球轴承13使从动滚筒5具有单侧直线滑动的功能。当钢带6向某侧跑偏时，通过边缘检测传感器18感应，该侧的电动推杆12通过边缘检测传感器18和张力传感器19检测来增加钢带6的张紧力，实施纠偏动作。当钢带6温度升高时，弹簧11可以弥补钢带6的伸长量，还起减震的作用，弹簧推力基本保持恒定，钢带对滚筒的正压力近似不变。调心球轴承13能够承受很高的径向力，同时也能够承受轴向力。钢带6与气浮垫14用气膜隔离，避免了钢带6与气浮垫14之间产生滑动摩擦，减小钢带6运动阻力和发热量，也可保证钢带的平整度。为防止运转时与轮缘表面间形成气垫，在主动滚筒3、从动滚筒5的表面均设置有数个环形槽16。

本发明能吸收冲击、振动，减小维护工作量，散热性能好，结构简单、可靠性高、响应速度快。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图，

图2为本发明中主动滚筒3的结构剖面示意图，

图3为图2的A部放大视图，

图4为本发明中从动滚筒5的结构剖面示意图，

图5为图4的B部放大视图，

图6为本发明中气浮垫14的结构示意图。

具体实施方式：