[发明专利]用于倾斜骑倒式儿童座椅的碰撞指示系统

说明书

相关申请案交叉参考

本申请案为2011年3月21日提出申请的第13/052,838号较早申请美国非临时专利申请案的部分接续案且主张对其的优先权，所述专利申请案与2010年3月24日提出申请的第61/316,955号较早美国临时专利申请案相关且主张对其的优先权，所述专利申请案的全部内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明大体来说涉及儿童约束与安全装置。更具体来说，本发明涉及例如儿童汽车座椅及加高座椅的儿童约束与安全(CRS)装置。本发明进一步涉及一种用于此些汽车座椅的碰撞指示系统。

背景技术

在现有技术中，儿童安全约束装置(例如供在车辆中使用的那些装置)在此项技术中为众所周知的。将此些约束装置紧固到现有的车辆汽车座椅。接着将儿童紧固到约束装置以在行进期间对儿童进行紧固。这些现有技术约束装置通常呈加高座椅或儿童汽车座椅的形式。加高座椅通常称作附接到现有车辆座椅的座椅，其中所述座椅使用车辆的现有带约束系统。此加高座椅通常用于较大龄儿童。此外，儿童约束装置可呈儿童汽车座椅的形式，所述儿童汽车座椅(例如)通过汽车的座椅带系统本身直接紧固到车辆或使用挂钩以及其它附接机构及系统直接紧固到车辆的框架。为便于论述，儿童汽车座椅及加高座椅将统称为“儿童汽车座椅”。

世界上的许多国家已标准化如何将儿童汽车座椅紧固到车辆座椅及在冲击的情况下如何控制座椅的移动以改进儿童汽车座椅在车辆中的总体安全性。

此项技术中众所周知，必须以某一方式将儿童座椅紧固到支撑车辆座椅使得其在使用期间不在车辆内四处移动。称为“用于儿童的下部锚定件及栓带(LATCH)”的系统通常用于此目的，其包含两个下部锚定附接件及一顶部栓带。所述术语通常类属地用于仅指代建构到座椅靠背与座椅垫之间的锁缝或裂缝中的固定下部环形锚定件对。LATCH系统最初称为ISOFIX，其为仍在欧洲使用的术语。加拿大采用称为通用锚定系统(UAS)的类似标准。其也已称为通用儿童安全座椅系统或UCSSS。所有前述系统均指代开始出现在于大约2000年开始的汽车型号上的相同通用锚定装置。现在，在美国，对于2003年的几乎所有型号及稍后的车辆这些系统均为法律所要求的。

当使用LATCH系统时，安装汽车座椅不再需要现有座椅带，因为儿童汽车座椅是使用织带或“刚性”连接器经由金属环直接安装到车辆的。儿童汽车座椅或加高座椅包含可释放夹子以与LATCH系统的金属环啮合。此使得较容易安全地安装汽车座椅且使得其在汽车座椅及车辆当中更通用。现在，兼容的对应LATCH耦合系统通常存在于儿童汽车座椅底座、面向后、面向前及组合加高座椅以及具有内部安全带的那些座椅上。无需进一步详细地论述LATCH系统的进一步细节，因为其在此项技术中是如此众所周知的。还应理解，虽然为优选方法，但LATCH系统仅仅为将儿童座椅紧固到支撑车辆座椅的一种方式。

鉴于将儿童座椅固定地紧固到支撑车辆座椅的要求，业内存在关于控制在发生对车辆的冲击的情况下(例如在突发事故期间)座椅本身的移动的挑战。更具体来说，存在关于在此些状况中儿童座椅的移动的担忧问题，因为所施加的过大力可能导致对儿童汽车座椅中的儿童的损伤。

举例来说，当儿童汽车座椅固定地连接到车辆时，突发事故可能导致冲击力，所述冲击力可能导致儿童的非常急速且突然的移动，例如在车辆突然停止时可能发生。已展示，儿童汽车座椅中的儿童的这些急速且突然的移动比较不突然的移动更可能使儿童受损伤。举例来说，车辆的急速停止及对儿童汽车座椅的力的急速停止比在以较慢或减速方式停止此些力的情况下更可能使儿童受损伤。

鉴于此，一些儿童汽车座椅设计有以某一方式使儿童的移动相对于车辆的移动减速的特征。此帮助减小对儿童的所得冲击力且帮助防止对儿童汽车座椅中的儿童的损伤。此减速通常称为“骑倒”，其中提供某一类型的负载限制以管理儿童汽车座椅的减速速率。

可以许多不同方式提供用于儿童汽车座椅中的“骑倒”的负载限制。举例来说，在不同位置处的座椅带式安全带可经配置以包含某一类型的弹性或弹簧部件以帮助缓和地减慢儿童汽车座椅的减速。此非常类似于用于在施工场地中工作的安全带的坠落约束技术。此外，儿童汽车座椅还可在儿童汽车座椅本身的构造内包含各种类型的弹簧偏置部件(例如弹簧、泡沫等)以辅助吸收并限制负载以改进儿童的安全性。