[发明专利]车辆的热电发电机有效
| 申请号: | 201210325548.4 | 申请日: | 2012-09-05 |
| 公开(公告)号: | CN103166529A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
| 发明(设计)人: | 安皓灿;宣钟淏 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号: | H02N11/00 | 分类号: | H02N11/00;F28D7/10;F01N5/02 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 热电 发电机 | ||
1.一种车辆的热电发电机,包括:
高温构件,所述高温构件具有:
排气管,高温废气经过所述排气管,其中所述排气管通过与废气的热交换过程而被加热;
环形第一传热板,所述环形第一传热板配备有第一凸缘,该第一凸缘安装于所述排气管的外壁上并沿着所述排气管的纵向方向形成;
低温构件,所述低温构件具有:
第一冷却剂管,所述第一冷却剂管包围所述排气管的外壁,在所述第一冷却剂管与所述排气管的外壁之间具有预定空间,且冷却剂在所述第一冷却剂管的内部行进;以及
环形第二传热板,所述环形第二传热板安装于所述第一冷却剂管的内部,第二凸缘在所述环形第二传热板上沿着所述第一冷却剂管的纵向方向延伸;以及
环形热电模块,所述环形热电模块通过接合P形半导体和N形半导体而形成,且所述环形热电模块中的每一个的一侧与所述第一传热板接触,所述环形热电模块中的每一个的另一侧与所述第二传热板接触,以通过利用由两侧之间的温差所引起的热电现象来产生电力。
2.根据权利要求1所述车辆的热电的发电机,其还包括:
旁通管,所述旁通管以预定间隙安装于所述排气管的内部,且废气绕过所述旁通管;
旁通阀,所述旁通阀安装于所述旁通管的端部,以根据废气来打开和关闭所述旁通管;
弹性构件,所述弹性构件弹性地支承所述旁通阀以抵着所述旁通管的端部;以及
传热网,所述传热网安装于所述排气管与所述旁通管之间,以将热能从废气传送至所述排气管。
3.根据权利要求1所述的车辆的热电发电机,其中:
所述第一冷却剂管还包括冷却剂入口,所述冷却剂入口在所述第一冷却剂管的下部形成;
冷却剂出口,所述冷却剂出口在所述冷却剂入口的对角线方向上在所述第一冷却剂管的上部形成,冷却剂通过所述冷却剂出口流出;以及
多个环形挡板,所述多个环形挡板安装于所述第一冷却剂管的内部,并在两个相对方向上形成冷却剂路径,
其中所述多个环形挡板中的每一个都具有一个开放端部,且该开放端部以固定角度设置。
4.根据权利要求1所述的车辆的热电发电机,其还包括第二冷却剂管,所述第二冷却剂管以预定间隙设置于所述第一冷却剂管的内部,并与所述环形第二传热板的第二凸缘接触,其中冷却剂在所述第一冷却剂管与所述第二冷却剂管之间流动。
5.根据权利要求4所述的车辆的热电发电机,其中:
所述第一冷却剂管还包括在所述第一冷却剂管的下部形成的冷却剂入口;
冷却剂出口,所述冷却剂出口在所述冷却剂入口的对角线方向上在所述第一冷却剂管的上部形成,冷却剂通过所述冷却剂出口流出;以及
多个环形挡板,所述多个环形挡板安装于所述第一冷却剂管与所述第二冷却剂管之间,并在两个相对方向上形成冷却剂路径,
其中所述多个环形挡板中的每一个都具有一个开放端部,且该开放端部以固定角度设置。
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