[发明专利]用于连接介质运载管路的快速联接件

说明书

技术领域

本发明涉及可释放地联接介质运载管路的末端的一种联接件，其例如机动车辆中的软管。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2011年9月5日提交的德国专利申请号102011053260.9的优先权，其全部内容为所有目的通过引用在此被并入本文。

背景技术

快速联接件，例如快速连接器，可被用于连接机动车辆中两个管路的末端。快速联接件可具有能够轴向插入外零件的内零件，当配合时其与外部零件接合。这种快速联接件可被用于机动车辆的构造中，从而将燃料管路接合在一起或者将燃料管路接合至形成在燃料容器或者燃料分配器上或者附接其上的塞体。这些连接器能够被简单的手持、轻易的安装并且塞体接合在联接外壳内之后密封连接。然而，为了便于拆卸和/或修理，联接还可被配置为在接合之后被释放。某些类型的快速连接器在SAEJ2044中示出。

然而，燃料在燃料管路中的流动可产生静电电荷。燃料管路中的静电电荷增加了燃料管路或车辆其他不期望位置中的燃料点燃的可能性，由此降低车辆的安全性。为了确保这种电荷能被电转移，在燃料供给系统中，燃料流动中的部件或完成的装配件可由导电材料制成并且被连接至车辆接地。这可通过电线或直接连接至车辆接地而实现。在这种示例中，车辆底盘和管路系统的部件可以处于相同电势并且因此降低了电荷的积累。结果，特别是在将独立的燃料管路彼此连接或将其连接至系统部件的点处，可期望阈值量的电传导从而降低电荷积累的可能性。

由于制造公差和其他设计目的（例如，低插入力），所以快速联接件中的塞体可能不与外壳或接收体直接机械接触。此外，绝缘件可被包括在快速联接件中，由此降低（例如，禁止）快速联接件中一些部件之间的电力传送。因此，在先前的快速联接件中，可能需要相对高的电压来桥接塞体和接收体之间的空隙。已经做出使用接收体中的传导性的O型环来协助电力传送的尝试。然而，传导性的O型环成本较高并且具有较大的材料阻力以及其他缺点。

发明内容

本发明人已经认识到先前描述的方法的缺点。因此在一个方法中，提供了用于可释放连接运载介质的管路或软管的末端的快速联接件，特别是用于机动车辆的燃料管路。快速联接件包括设置在第一管路末端上的塞体和设置在第二管路末端上的接收体，所述接收体与塞体联接一起，其中导电接触衬套被设置在接收体的内边缘上，导电接触衬套与接收体导电连接并且具有从接触衬套的表面伸出并且在联接位置中接触塞体的接触唇边。

传导性接触衬套提供了与接收体连接的塞体的较低的电接触阻力并且因此保证了由快速联接件连接的管路之间的可靠的电连接。以此方式，静电电荷可在快速联接件中被转移和/或降低。结果，快速联接件的安全性由于静态电荷的降低而被升高。此外，塞体被可释放地联接至接收体，从而允许当期望时，例如在维护和/或修理期间，接收体可与塞体断开和再次连接。

本说明书的以上优点和其他优点以及特征将在单独或结合附图时从以下具体实施方式中变得明显。应理解以上概要用来以简化的形式引入在具体实施方式中被进一步说明的选择性概念。其并不打算指明所要求保护主题的关键或重要特征，其范围仅由权利要求唯一限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或者在本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出示例快速联接件的侧向截面示图；并且

图2示出在图1中示出的快速联接件的放大示图。

具体实施方式

本文说明了用于可释放地连接运载介质的管路或软管的末端的快速联接件，在一些示例中具体为用于机动车辆中的燃料管路。如在此描述的，介质可以是流体，例如燃料（例如，汽油、醇类、柴油、生物柴油等）、气体（例如，空气、天然气等）、蒸气（例如，燃料蒸气，水蒸汽）等。快速联接件可具有塞体和接收体，其中每一个被联接（例如，安装）至管路的末端并且能被介质密封/紧密（tight）地联接一起，其中在接收体的内边缘上设置有与接收体导电连接的导电衬套，衬套或环具有接触唇边，该接触唇边具有从接触衬套的表面伸出并且在联接位置中接触塞体的接触唇边。接触衬套可以是接触环。接触唇边保证塞体和接收体在连接位置中的可靠、导电连接。由此，穿过塞体和接收体的电阻由于塞体和接收体经由接触唇边彼此接触而被显著降低。在这个示例中，接触唇边不被快速联接件的设计公差限制。因此，接触阻力基本不被快速联接件的制造公差影响。