[发明专利]高悬臂组合挡墙结构

说明书

技术领域

本发明涉及铁路、公路、市政工程等高填方路堤收坡结构，特别涉及一种高悬臂组合挡墙结构。

背景技术

我国道路、市政等建设中在特殊段落通常遇到对路堤进行收坡的要求，特别是铁路车站由于场地、景观及特殊工程的需要，要求对高填方路堤进行收坡。传统的路肩墙、路堤桩板墙、桩基托梁存在外观要求受限、收坡高度受限、悬臂高变形大及特殊工程结构受力不能满足要求等问题，新型的悬臂式挡墙和扶臂式挡墙外观较好，但同传统收坡的结构型式一样，其收坡高度及使用条件都有限制，如规范要求悬臂式挡不宜超过6m，扶臂式挡墙不宜大于10m，且在不良地质及高烈度地震区限制使用。因此，迫切需求一种结构整体性好、强度高、收坡效果好、适应范围广、施工工艺简单，能有效降低建设成本，并符合环保要求的新型结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高悬臂组合挡墙结构，整体性好，结构强度高，收坡效果好，以有效解决高路堤收坡问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明高悬臂组合挡墙结构，其特征是它包括：悬臂挡墙，设置于路堤边坡外侧；加固桩，沿线路纵向间隔设置；扶臂连接墙，设置于悬臂挡墙与加固桩之间且与之固结；反滤层，固定设置于悬臂挡墙的内侧面上。

本发明的有益效果是，有效解决了高路堤收坡问题，克服了传统挡墙结构及新型悬臂式挡和扶臂式挡墙收坡高度受限、使用条件受限、挡墙结构抗滑及抗倾覆等难题，该结构具有整体性好、结构强度高、收坡效果好、适应范围广、施工工艺简单，且能降低工程造价10%以上，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本发明高悬臂组合挡墙结构的立体示意图。

图中示出构件名称及对应的标记：悬臂挡墙1、加固桩2、扶臂连接墙3、反滤层4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参照图1，本发明的高悬臂组合挡墙结构，包括：悬臂挡墙1，设置于路堤边坡外侧；加固桩2，沿线路纵向间隔设置；扶臂连接墙3，设置于悬臂挡墙1与加固桩2之间且与之固结；反滤层4，固定设置于悬臂挡墙1的内侧面上。本发明利用悬臂挡墙1对路堤进行收坡，加固桩2对悬臂挡墙提供抗滑力和抗倾覆力，有效解决了挡墙结构主要存在抗滑、抗倾覆问题；利用扶臂连接墙3把加固桩2抗力提供给悬臂挡墙1，并大大改善悬臂挡墙1结构受力，设置反滤层4排出悬臂挡墙1后填筑土渗水。该组合挡墙结构有效解决了高路堤收坡问题，克服了传统挡墙结构及新型悬臂式挡和扶臂式挡墙收坡高度受限、使用条件受限、挡墙结构抗滑及抗倾覆等难题，该结构具有整体性好、结构强度高、收坡效果好、适应范围广、施工工艺简单，且能降低工程造价10%以上，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。

所述扶臂连接墙3与悬臂挡墙1、加固桩2采用钢筋混凝土同时浇筑形成整体，其主筋相互搭接。悬臂挡墙1结构尺寸及配筋应满足挡墙后土压力要求。在悬臂挡墙1底部间隔泄设置有排水孔，其间距一般为1～2m，孔径一般为Φ80mm。反滤层4的厚度为0.3～0.5m。所述扶臂连接墙3厚度不小于0.6m，不大于加固桩2的宽度。

以上所述只是用图解说明本发明的一些原理,并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。