[发明专利]连续可变气门升程装置及具有该装置的发动机

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年10月18日提交的申请号为10-2011-0106602的韩国专利申请的优先权，本申请的全部内容通过本引用合并于此用于所有目的。

技术领域

本发明涉及车辆的发动机，更加具体而言，涉及连续可变气门升程装置。

背景技术

通常，汽车发动机包括燃烧室，在燃烧室内燃料燃烧产生动力。燃烧室具有用于供给含有燃料的气体混合物的进气气门和用于排放燃烧后气体的排气气门。进气气门和排气气门通过与曲轴连接的气门升程装置来开启和关闭燃烧室。

传统的气门升程装置使用形成为预定形状的凸轮而具有固定的气门升程量。因此，它是不可能调节吸入或排出的气体量。因此，发动机在各个的驱动范围内并不在其最佳状态下运行。

例如，如果气门升程装置设计为最佳地响应低驱动速度则，气门开启时间和开启量对于高速驱动状态是不够的。相反，当气门升程装置的设计为最佳地响应高速驱动状态时，相反的现象发生在低速驱动状态。

为了改善上述情况，采用了一种连续可变气门升程(以下简称CVVL)装置以调节气门升程。根据传统技术的CVVL包括控制轴和设置在所述控制轴上的CVVL设备，所述控制轴设置在轴颈上，该轴颈设置于凸轮推杆上。

然而，因为传统的CVVL具有设置于轴颈上的控制轴，CVVL设备的运行会受到轴颈和控制轴之间的摩擦阻力的干扰。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请的各方面涉及提供连续可变气门升程(CVVL)装置和包括CVVL装置的发动机。具有CVVL装置的发动机的优点在于降低由轴颈和控制轴之间的摩擦造成对CVVL设备的运行干扰，提高CVVL设备的可操作性，降低CVVL的运行噪音。

本发明的各方面提供一种具有连续可变气门升程(CVVL)装置的发动机，所述连续可变气门升程(CVVL)装置可包括与凸轮轴平行设置并可旋转地设置在轴颈上的控制轴，所述轴颈设置于凸轮推杆上；设置于控制轴上的CVVL设备；设置于轴颈上的轴颈轴承从而控制轴在轴颈轴承上旋转；以及跨接轴颈轴承而设置于控制轴上的垫圈。

垫圈的一侧可接触CVVL设备，且其另一侧接触轴颈轴承，从而CVVL设备和轴颈轴承之间的间隙可保持均匀，其中垫圈为波浪式，并且垫圈的变化程度范围为从大约1.9毫米(mm)至大约2.3毫米。

轴颈轴承可通过凸轮帽固定在轴颈上。

安装在轴颈上的轴颈轴承可降低CVVL设备运行时控制轴和轴颈之间的摩擦。

可设置有轴颈轴承，并且波浪垫圈设置在轴颈轴承的两侧以安装在控制轴上，从而CVVL设备和轴颈轴承之间的间隙保持均匀，尽管轴颈轴承收到凸轮帽压缩。

CVVL设备和轴颈轴承之间的相互干扰可被防止，并且从而CVVL的运行性能得到提高。

此外，CVVL的设备和轴颈轴承之间的间隙可在本申请的各个的实施方式中保持均匀，从而降低在CVVL设备运动时所产生的运行噪音。

本发明的方法和装置包括其它的在附图中显而易见的或更详细的描述特点和优势，其在此一并纳入，并且以下更详细的描述一起有助于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1为示出了具有根据本申请的连续可变气门升程装置的示例性发动机的立体图。

图2为示出了根据本申请的示例性连续可变气门升程装置的立体图。

图3为示出了根据本申请的示例性连续可变气门升程装置的轴颈改变部分的附图。

图4为示出了应用于根据本申请的连续可变气门升程装置的示例性垫圈的立体图。

图5为根据应用于本申请的连续可变气门升程装置的示例性垫圈的俯视图。

图6为沿着图5中的视角VI截取的垫圈的侧视图。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。