[发明专利]带蓄冷功能的蒸发器

说明书

技术领域

本发明涉及带蓄冷功能的蒸发器，其用于在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调中。

背景技术

在本说明书及权利要求书中，将图1、图3及图8中的上下、左右称为左右。

近年来，以保护环境和提高汽车的燃料效率为目的，提出一种在等红灯等停车时使发动机自动停止的汽车。

但是，在普通的汽车空调中，使发动机停止时，以发动机为驱动源的压缩机停止，所以不再向蒸发器供给制冷剂，出现制冷能力急剧下降的问题。

因此，为了解决这样的问题，考虑对蒸发器赋予蓄冷功能，在发动机停止而压缩机停止时，释放出存储在蒸发器中的冷能而将车室内冷却。

作为这种带蓄冷功能的蒸发器，提出有如下的带蓄冷功能的蒸发器，即：在上下方向延伸并且宽度方向朝向通风方向的多个扁平状制冷剂流通管彼此隔开间隔地配置成并列状，在相邻的制冷剂流通管之间形成有通风间隙，在全部通风间隙中的一部分通风缝隙中配置有封入了蓄冷材料的蓄冷材料容器，并且在剩余的通风缝隙中配置有外翅片，外翅片配置在蓄冷材料容器所配置的通风间隙的左右相邻的通风间隙中，在蓄冷材料容器内配置有内翅片，在蓄冷材料容器的左右各侧壁上，以散布的方式形成有向外方鼓出的多个凸部，并且凸部的鼓出顶壁与制冷剂流通管接触，各蓄冷材料容器中的一方侧壁的凸部与另一方侧壁的凸部形状相同且大小相同，并且从左右任意一方观察时设置在相同位置上，内翅片接合在蓄冷材料容器的左右两侧壁的没有形成凸部的部分上，从左右任意一方观察，蓄冷材料容器的左右各侧壁的没有形成凸部的部分为与内翅片接触的接触部分，同时与凸部的鼓出顶壁对应的部分为不与内翅片接触的非接触部分(参照日本特开2011-12947号公报)。

根据上述公报记载的带蓄冷功能的蒸发器，在压缩机工作的常规制冷时，在制冷剂流通管内流动的制冷剂具有的冷能，从蓄冷材料容器的两侧壁的不与内翅片接触的非接触部分，即从与制冷剂流通管接触的凸部的鼓出顶壁直接传递到蓄冷材料容器内的蓄冷材料，并且从与内翅片接触的接触部分经由内翅片传递到蓄冷材料容器内的蓄冷材料，从而在蓄冷材料中存储冷能。另一方面，在压缩机停止时，存储在蓄冷材料容器内的蓄冷材料中的冷能，直接、或者从内翅片经由与内翅片接触的接触部分传递到蓄冷材料容器的两侧壁，随后经由凸部的鼓出顶壁传递到制冷剂流通管，通过制冷剂流通管后传递到配置在蓄冷材料容器所配置的通风间隙的左右相邻的通风间隙中的外翅片，从外翅片向流过该通风间隙的空气释冷。

但是，在上述公报记载的带蓄冷功能的蒸发器中，各蓄冷材料容器中的一方侧壁的凸部与另一方侧壁的凸部形状相同且大小相同，并且从左右任意一方观察时设置在相同位置上，蓄冷材料容器的左右各侧壁的没有形成凸部的部分为与内翅片接触的接触部分，凸部的鼓出顶壁为不与内翅片接触的非接触部分，由此，在从左右任意一方观察蓄冷材料容器时，在左右各侧壁与制冷剂流通管重叠的重叠部分中，蓄冷材料容器的左右各侧壁的与内翅片接触的接触面积比非接触部分的面积小。因此，会出现下述问题：无论是在蓄冷时还是在释冷时的情况下，利用内翅片的蓄冷材料容器的左右两侧壁与蓄冷材料之间的热传递效率不充分，导致蓄冷性能和释冷性能差。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，并提供一种提高了蓄冷性能和释冷性能的带蓄冷功能的蒸发器。

为达成上述目的，本发明具有以下方式。

1)一种带蓄冷功能的蒸发器，其中，在上下方向延伸并且宽度方向朝向通风方向的多个扁平状制冷剂流通管，相互隔开间隔地配置成并列状，在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有通风间隙，在全部通风间隙中的一部分通风间隙中配置有封入了蓄冷材料的蓄冷材料容器，在蓄冷材料容器内配置有内翅片，

在蓄冷材料容器的左右的各侧壁上，设有与内翅片接触的接触部分和不与内翅片接触的非接触部分，在从左右任意一方观察蓄冷材料容器时，在左右的各侧壁与制冷剂流通管重叠的重叠部分中，蓄冷材料容器的左右的各侧壁的所述接触部分的面积大于所述非接触部分的面积。

2)在上述1)所述的带蓄冷功能的蒸发器中，所述非接触部分，在蓄冷材料容器的左右的各侧壁上以散布的方式设有多个，蓄冷材料容器的一方侧壁中的所述非接触部分的至少一部分和另一方侧壁中的所述非接触部分的至少一部分，在从左右任意一方观察时错开。