[发明专利]一种无人机尾罩封装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及航天产品生产工艺，特别是一种无人飞机尾罩的封装工艺。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反覆使用多次，广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。

因为无人机上的电联器件繁多，尤其是其尾罩处分布有各部件的电联接器件，因此在无人机生产时，尤其应该重视尾罩的封装，以防止有多余物，如异物、灰尘等，进入尾罩，影响线缆与连接器的可靠连接。

影响航天产品质量的众多因素中多余物是主要原因之一，因多余物造成灾难性航天事故在航天史上不乏其例。中国航天的“3.22质量日”就是因为多余物引起的质量事故而命名的。在多余物控制方面有相关的技术标准起指导性的作用。但航天产品生产过程中还没有具体体现。产品的多余物是指不是产品需要的外来物。这里指的产品可以是半成品、成品部件、组件和整机。航天产品小到元器件、零部件大到分系统整个工程都不应带任何异物，比如金属屑、焊锡渣、屏蔽线丝、导线芯、螺钉螺母、垫片等。

要做到产品清洁，没有多余物，在生产过程中的每个步骤都应该做到细致完备，首先从领取元器件开始，按照产品配套明细表规定领取元器件、零部件、标准件，应做到物、表相符，数量准确，安装完整无剩余。电连接器的外观检查有无铝丝多余物，插孔表面应清洁无异物。

电缆毛坯制作时，严格按照工艺规程规定的电缆长度下料并留出加工修饰长度。电缆剥外绝缘皮时剥下的外皮、导线脱头脱下的导线皮，剪下来的多余部分，线头、棉花球等放入专用的多余物盒内。烙铁头上的氧化物及污物应及时擦去，严禁用甩的方法，以防锡瘤飞溅，造成多余物。

对于一般电连接器焊杯搪锡，搪锡时，被搪件应向下倾斜45°，严禁焊剂、焊料流入电连接器的内部，影响接插件接触效果，也不允许焊料溢出焊杯和流至外层，造成多余物。

对非密封的点连接器等元器件焊接时，应防止焊剂或清洗剂流入电连接器等元器件内部。焊接过程中，应对零部件，组件进行适当的保护，防止飞溅物。

对于压接的电连接器，压接好的压接件表面应清洁，不应有污染锈蚀等损伤，压接后的压接件不应有变形、扭曲等影响使用的变形，不应有非预期的锐边、金属剥脱、毛刺，切口或镀层损坏等。

有些型号的无人机的线缆是一个庞大的线缆网组件，决不仅仅是两点一线的单一电缆，更是应用了数个厂家的不同型号等，多达近百种连接器。因此其尾罩封装方式也多种多样。在某型号的无人机机载线缆网中，最多的一个线缆组件，连接器多达29只，完全是一个不可拆分的整体组件。因此对其尾罩的封装工艺更需要严格细致，以防有多余物影响成品的性能。

当前的无人机尾罩封装工艺由于步骤和工艺不合理，往往存在不安全因素，如电缆束与电连接器之间的固定不可靠，封装易脱落，金属卡箍处裹缠的电工绝缘胶布耐高温、低温能力差，易老化；尾罩封装方式只是在卡箍处做固定，导线是外露可见的，空间是敞开的，极易侵入多余物，对潮气，盐雾等，没有任何防护效果；电连接器尾罩旋入连接器后易松动或掉落，往往导致锦丝套松散露出电缆中的裸线；接地连接的安装部位存在漆层、氧化层等，导致接地效果差，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提出一种无人机尾罩封装工艺，解决了现有无人接尾罩封装工艺存在的封装不牢固、易脱落，以及尾罩封装不严密，容易侵入多余物，且对潮气、盐雾等防护差，电连接器尾罩旋入连接器后易松动或掉落，往往导致锦丝套松散露出电缆中的裸线；接地连接的安装部位存在漆层、氧化层等，导致接地效果差，存在安全隐患等问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种无人机尾罩封装工艺，包括如下步骤：

（1）根据工艺文件要求，领取元器件后对元器件中电缆组件中的备份线芯留足焊接余量并剪短，吹上相应的热缩管，并与其它导线绑扎在一起。

（2）将各元器件进行焊接或者压接连接；

（3）对焊点进行清洗，清除多余物；

（4）对尾罩进行封装，用绝缘皮将连接器尾罩处裹绕至无缝隙；

（5）对尾罩进行涂胶密封；

（6）拧紧尾罩并消除线缆不良应力；

（7）对卡箍处的螺钉进行紧固。