[发明专利]具有碰撞吸能盒的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车，其至少具有纵梁、保险杠和将所述保险杠与所述纵梁连接的碰撞吸能盒，该碰撞吸能盒设置用于在发生碰撞时通过变形消耗碰撞能量并且由此避免纵梁出现极难消除的变形。

背景技术

由DE 10 2007 035 483 A1已知一种碰撞吸能盒，该碰撞吸能盒的上下壁板在沿该碰撞吸能盒的纵向延伸的剖切面内具有波纹。这些波纹构成了碰撞吸能盒的薄弱位置，当发生碰撞时，在所述薄弱位置开始碰撞吸能盒的变形。所述波纹在横截面中彼此是没有区别的，使得某些偶然性，如在制造误差范围内的不同的壁板强度和金属材料的组织结构，会对众多波纹中的哪一个在碰撞时首先发生断裂而产生影响。如果上下壁板中的不同波纹首先发生断裂，相对于两组波纹中相同位置的波纹发生变形，则上述情况可能引发不同的变形，并且在导致纵梁受损前碰撞吸能盒所能消耗的能量可能在每次碰撞时都会有所变化。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种碰撞吸能盒，所述碰撞吸能盒以能可靠再现的方式消耗较高的能量。

为解决所述技术问题，本发明提供一种具有纵梁、保险杠和将所述保险杠与所述纵梁连接的碰撞吸能盒的汽车，其中，所述碰撞吸能盒的至少一个壁板按照沿所述碰撞吸能盒的纵向延伸的剖切面剖切得到的断面具有波纹(或者说，该至少一个壁板在其沿所述碰撞吸能盒的纵向延伸的断面内具有波纹)，所述波纹的幅度在所述碰撞吸能盒的纵向上是变化的。当发生碰撞时，在施加在碰撞吸能盒的纵向力的作用下，所述幅度影响所述波纹的柔性或可缩性，并且通过使波纹的柔性互相区别，可以确定在碰撞时开始发生变形的波纹的顺序，也就是实现可再现的变形特性。

当所述波纹的幅度沿着从所述纵梁到所述保险杠的方向增大时，是特别有效的。塑性变形由此总是发生在与保险杠毗邻的波纹上，随后可以根据载荷的强度向纵梁方向上的其它波纹扩展。由此在理想情况下，由保险杠开始的压缩根据碰撞的强度或多或少地经过碰撞吸能盒被扩散或传播。

波纹的负荷能力也取决于波纹形成的方向偏离碰撞吸能盒的纵向或者力的作用方向的偏转量或偏移量。偏转量越大，则负荷能力越低。在此优选的是，毗邻所述保险杠的波纹偏离汽车纵向的最大方向偏转量大于毗邻所述纵梁的波纹的最大方向偏转量。

波纹优选局部叠合。由此允许，只要在加工不同的波纹时仅仅使工具的偏移量有所变化，则尽管波纹幅度不同仍可使用相同的加工工具使波纹成形。

同样优选的是，所述波纹分别在两个在相同平面内延伸的平坦区域之间有一个沿横向于碰撞吸能盒的纵向的方向从所述平面偏移或偏转出的区域。这样一种壁可以较低的费用通过如上所述地将加工工具挤压原本平坦的壁板来成形。

为了将所述碰撞吸能盒紧固在纵梁上，所述碰撞吸能盒优选具有在所述纵梁的顶端和所述保险杠之间延伸的主段和插入所述纵梁的开口端部的固定段。

可以通过简单且经济的方法制造所述碰撞吸能盒，其方法是，分别构成碰撞吸能盒的一个或多个壁板的部件，通过从边缘突起的凸缘相互连接。这样，单个部件可以低成本地由扁平材料制造成形。

所述相互连接的部件的凸缘应优选设有彼此重叠的缺口，以便在载荷下使凸缘也可以轻松弯折。

为了使凸缘不影响波纹的可压缩变形特性，特别是不影响在具有最大幅度的波纹处开始可压缩变形，两个所述缺口之间的距离与所述波纹的波长一致或者所述波长是所述缺口距离的整数倍。

为了避免向纵梁插入时出现问题，所述凸缘应终止在从所述碰撞吸能盒的主段到所述固定段的过渡处。

在所述固定段内，所述碰撞吸能盒的部件应彼此不连接，优选所述部件在这个位置彼此不接触。这样可以简化其在纵梁内的固定并且也使纵梁在安装碰撞吸能盒时发生变形的危险最小化。

所述部件的前边缘优选焊接在所述保险杠上。

附图说明

根据附图通过以下对实施例的描述进一步阐述本发明的特征和优点。在描述和附图中也会出现权利要求未涉及的实施例的特征。这些特征也可以在与此处特别公开的组合不同的其它组合方式中出现。事实上，在一个句子或者一种上下文关系中相互提及了许多这样的特征，但这并不证明这些特征只能在特别公开的组合方式中出现，而是原则上只要没有损害本发明的功能性，便可以省略或者改变多个所述特征中的个别特征。在附图中，

图1示出根据本发明的第一设计方案的保险杠与两个碰撞吸能盒的透视图；

图2示出单独的碰撞吸能盒的纵剖面示意图；

图3示出依据图2的碰撞吸能盒的侧视图；

图4示出根据本发明的第二设计方案的碰撞吸能盒的沟槽状部件的纵剖面示意图；和