[发明专利]用于引擎的平衡轴的齿轮机构

说明书

技术领域

本发明关于一种齿轮机构，特别是指一种用于引擎的平衡轴的齿轮机构。

背景技术

参阅图1与图2，为现有的一种引擎1，该引擎1具有一曲轴箱11、一枢接在该曲轴箱11内的曲轴12，及一枢接在该曲轴箱11内且与该曲轴12连动的平衡轴单元2。该曲轴12具有至少一用于增加惯性的飞轮部121，及一主动齿轮部122。该平衡轴单元2具有一枢接在该曲轴箱11上的轴杆21、一固设在该轴杆21上且与该曲轴12的主动齿轮部122啮合的从动齿轮22，及一由该轴杆21延伸的配重块23。该从动齿轮22具有一形成有多个凸齿的外环部221、一可转动地设置在该外环部221内且与该轴杆21固接的内环部222，及一嵌合在该外环部221与内环部222之间且用于限制该外环部221与内环部222转动角度的缓冲组223，该缓冲组223具有多个橡胶块224(由于角度仅显示一个)，及多个弹簧225。

当该引擎1的活塞(图未示)带动该曲轴12旋转时，由于该主动齿轮部122与从动齿轮22啮合，因此该从动齿轮22会被带动更进而带动该轴杆21转动，使得该轴杆21上的配重块23形成与该曲轴12相反的旋转运动，藉此能平衡该曲轴12的飞轮部121旋绕时产生的惯性，而让该引擎1整体的震动减低。

一般来说，该曲轴12的主动齿轮部122带动该平衡轴单元2的从动齿轮22时，该曲轴12的主动齿轮部122与该从动齿轮22的背隙会产生啮合的齿轮音，且背隙会容易造成齿轮的凸齿的磨损。但在上述设计中透过该从动齿轮22的外环部221挤压该缓冲组223而间接带动该内环部222旋转，使该外环部221与内环部222能相对转动，藉此可以消除齿间的背隙而减少磨损与异音。

不过引擎1内部是充满机油及常处于高温的环境，使该等橡胶块224容易快速的劣化、硬化，导致该等橡胶块224容易在该外环部221与内环部222相对转动时受到剪力作用被破坏，失去缓冲的功能，而只剩该等弹簧225提供缓冲效果，但长时间使用后该等弹簧225仍会被剪断而使该外环部221无法带动该内环部222，造成平衡轴单元2的轴杆21不能被带动旋转，甚至会引发引擎1损毁的严重事故，所以必需定期更换该等橡胶块224，而造成人力、物力的消耗。

发明内容

因此，本发明的目的，即在于提供一种可以增加使用寿命的用于引擎的平衡轴的齿轮机构。

于是，本发明用于引擎的平衡轴的齿轮机构，该平衡轴包含一轴杆，及一位于该轴杆上的配重块，该齿轮机构包含一从动齿轮组。该从动齿轮组包括一套固在该轴杆上内环件、一环设该内环件的外环件，及多个嵌合在该内环件与外环件之间且能自由旋动的第一弹性元件，每一第一弹性元件具有一与该内环件、外环件相连接且用可挠性材质制成的缓冲部，及一设置在该缓冲部内且硬度大于该缓冲部的芯部，该外环件具有多个用于与一驱动齿轮相啮合的凸齿。

本发明的功效在于：在该内环件与外环件相对错位运动时，该等第一弹性元件的缓冲部能提供缓冲及回复的效果而能消除齿间的背隙，而该等第一弹性元件的芯部硬度较高所以能确保该第一弹性元件不会被剪力破坏，延长该等第一弹性元件的使用寿命。

附图说明

图1是一局部剖视图，说明现有的一种引擎；

图2是一立体图，说明该引擎的一平衡轴单元；

图3是一立体分解图，说明本发明用于引擎的平衡轴的齿轮机构的一较佳实施例；

图4是一剖视图，说明该较佳实施例的一从动齿轮组的接合态样；

图5是一局部放大图，说明该较佳实施例的一第一弹性元件的态样；

图6是一局部放大图，说明该较佳实施例的一第二弹性元件的态样；及

图7是一示意图，说明该较佳实施例的从动齿轮组作动的态样。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图3与图4，为本发明用于引擎的平衡轴的齿轮机构4的一较佳实施例，该平衡轴3包含一轴杆31，及一位于该轴杆31上的配重块32。该齿轮机构4包含一套设在该轴杆31的从动齿轮组5、一盖设从动齿轮组5相反于配重块32的一侧且穿设过该轴杆31的固定片6，及一扣设于该轴杆31上且卡合该固定片6的扣环7。本实施例中，该扣环7是C型扣，但不以此为限。