[发明专利]列车运行监控记录装置数据修改换装系统

说明书

技术领域

本发明属于轨道交通信息工程及控制领域，特别是一种列车运行监控记录装置数据修改换装系统。

背景技术

列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的。该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。

LKJ系统由监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱（多种安全监测、运行信息传输提供接口）、机车鸣笛记录装置等组成。 

软件系统由车载的控制模式、基础线路数据、人工及IC卡输入参数和地面模式数据编辑软件、IC卡揭示编辑管理软件、地面分析软件等组成。

LKJ基础线路数据必须与地面的实际一致，当地面线路发生改造变化，则车载基础线路数据必须做相应的修改。否则，基础线路数据与地面不一致，列车将不能安全运行。

LKJ基础线路数据修改换装，存在大量重复无效工作，列车监控装置脱胎于蒸汽机车时代的自停装置，是适用于小交路情况下的一种技术。蒸汽机车小交路50至100KM，基础线路数据多年不变，基础线路数据修改换装工作量很小。

现在已经是内燃、电力机车长交路1000至2000KM，基础线路数据说每天都在变可能达不到这么高的频率，几天变一次那是一定的，基础线路数据修改换装工作量存在大量重复无效工作。

起源于小交路情况下的一种技术，现在用于长交路已经是勉为其难了，又提出了全路统一数据10几万KM，那列车监控装置基础线路数据修改换装工作量真是到了不堪重负的程度了。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种简单、可靠、高效的列车运行监控记录装置数据修改换装系统。

实现本发明目的技术解决方案为：一种列车运行监控记录装置数据修改换装系统。包括监控记录装置主机和显示器、机车IC卡数据读取装置、地面IC卡录入基础线路数据交路版本模式装置等组成。

本发明的原理为：机车出库前系统自动进行基础线路数据版本号与当前读取的IC卡交路数据核对，必须数据版本核对一致才允许机车出库。

本发明与现有技术相比，其显著优点为：现有技术所有机车每月数据修改换装3到5次，本发明可以将数据修改换装范围缩小到有影响交路的机车。1）本发明利用机车IC卡数据读取装置，不增加数据读取设备；2）本发明司机在操作输入IC卡数据同时自动读入交路号所对应的数据版本号，不增加司机的操作，不增加工作量；3）本发明自动进行IC卡数据读入交路号与基础线路数据版本号核对，发现不一致发出报警，并且机车不得出库。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1统一数据版本，司机出乘操作流程示意图。

图2按交路数据版本，司机出乘操作流程示意图。

图3统一数据版本，数据修改换装示意图。

图4按交路数据版本，数据修改换装示意图。

具体实施方式

结合图1，现有的列车监控装置工作过程，派班室将IC卡数据准备好，司机首先到派班室接受工作任务领取IC卡。IC卡中包括司机编号，本次担当列车交路，交路中的临时限速等。司机上车后将IC卡插入列车监控装置，列车监控装置读入IC卡数据，列车准备出发。

结合图2，本发明的列车监控装置工作过程，派班室将IC卡数据准备好，司机首先到派班室接受工作任务领取IC卡。IC卡中包括所有原有数据增加一条本次担当列车交路所对应的基础线路数据版本号。司机上车后将IC卡插入列车监控装置，列车监控装置读入IC卡数据，自动核对本次担当列车交路所对应的基础线路数据版本号与车载实际储存的基础线路数据版本号是否一致，核对一致列车准备出发，核对不一致报警。

结合图3，由于没有核对版本号的功能，为了保证出库机车LKJ基础线路数据与地面的实际一致，当地面线路发生改造变化，则所有机车的车载基础线路数据必须做相应的修改。

结合图4，由于有了核对版本号的功能，可以只修改部分机车的车载基础线路数据。