[发明专利]一种双层单波梁钢护栏

说明书

技术领域

本发明涉及公路和桥梁的防撞设施，特别涉及一种双层单波梁钢护栏。

背景技术

随着我国公路建设和交通事业的快速发展，行车安全面临着严峻形势，防撞护栏作为一种安全设施，对公路和桥梁的行车安全发挥着重要的防护作用。

一般地，防撞护栏主要包括刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种。其中，刚性护栏以混凝土护栏为主，主要有新泽西护栏和组合式护栏，其刚度过大，缓冲和吸收车辆动能的能力小，小车事故死亡率高,大车重心较高时，碰撞后容易翻越混凝土护栏造成事故等级加重；当大车重心较低时，在碰撞后容易造成内侧翻，从而易于形成二次事故。半刚性护栏以波形梁护栏为主，波形梁护栏分为两波形梁钢护栏和三波形梁钢护栏，这种波形梁护栏需要依靠钢板的上下变形来吸收车辆动能，为了拦住大车需要一定的防撞等级，为了达到防撞等级必须使用一定数量的钢材才能达到要求的刚度，小车事故死亡率高,且景观效果差。同时，为了防大车碾压护栏需要单根横梁离地面高一点,这样容易造成小车下钻卡死的事故形态。柔性护栏刚度过小，有利于防护小车而不利于防护大车。

总之，防护小车的防撞护栏需要柔性设置，防护大车的防撞护栏需要刚性设置，而半刚性护栏处于刚性护栏和柔性护栏之间，对大车和小车稍有兼顾的特点，因而在世界各国普及使用。然而，半刚性的波形梁钢护栏仍然不能完美兼顾大车和小车，对大车来说护栏刚度小，多有冲断护栏冲出路面的伤亡事故，但对小车来说护栏刚度过大，虽不会冲断护栏，但事故死亡率高。那么，半刚性的波形梁钢护栏设置是刚度大一点好还是小一点好，横梁设置高一点好还是低一点好(高一点有利于防护大车，低一点有利于防护小车)，目前仍然处于顾了大车不能完全兼顾小车或者顾了小车不能完全兼顾大车的矛盾之中。主要原因是防撞护栏所形成的防护体系是针对所有车辆设置，无论是大车还是小车发生碰撞时均撞在同一防护体系的同样位置。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种双层单波梁钢护栏，该双层单波梁钢护栏的结构设计既能有效地防护小车，也能有效地防护大车，同时也能用于防护介于大车与小车之间的中型车辆，从而能够显著降低事故的死亡率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种双层单波梁钢护栏，包括立柱及固定于立柱一侧的单波梁横梁；

所述单波梁横梁包括两层，分别为上层横梁和下层横梁，并所述上层横梁的整体刚度大于所述下层横梁的整体刚度；所述上层横梁和所述下层横梁均包括多个横向设置的护栏板子单元，所述立柱的一侧设有防阻块，相邻的护栏板子单元通过搭接或拼接板固定连接，并所述拼接板进一步连接于所述防阻块上。

优选地，所述护栏板子单元包括本体部和位于本体部两侧的边缘部，所述本体部呈弧形设置，所述边缘部弯曲形成第一钢管外圆。

优选地，所述第一钢管外圆中进一步设有防撞钢索。

优选地，所述防撞钢索穿进所述第一钢管外圆后，其两端固定于单波梁横梁两端的特定立柱上。

优选地，上层横梁中其护栏板子单元的第一钢管外圆中的防撞钢索的刚度不小于下层横梁中其护栏板子单元的第一钢管外圆中的防撞钢索的刚度。

优选地，上层横梁中其护栏板子单元的第一钢管外圆中的防撞钢索的张拉力不小于下层横梁中其护栏板子单元的第一钢管外圆中的防撞钢索的张拉力。

优选地，在所述第一钢管外圆中，所述边缘部进一步弯曲形成第二钢管内圆，并该第二钢管内圆与所述第一钢管外圆的内壁存在微小间隙。

优选地，所述第二钢管内圆中进一步设有预应力钢索。

优选地，所述预应力钢索穿进第二钢管内圆后，其两端固定于所述第二钢管内圆的两端。

优选地，上层横梁中其护栏板子单元的第二钢管内圆中的预应力钢索的刚度不小于下层横梁中其护栏板子单元的第二钢管内圆中的预应力钢索的刚度。

优选地，上层横梁中其护栏板子单元的第二钢管内圆中的预应力钢索的预应力不小于下层横梁中其护栏板子单元的第二钢管内圆中的预应力钢索的预应力。

优选地，上层横梁中其护栏板子单元的刚度不小于下层横梁中其护栏板子单元的刚度。

优选地，根据护栏的防撞等级要求,上、下层横梁内置钢索的设置形式有：同时不设置或仅设置防撞钢索或预应力钢索其中一种，或仅上层横梁设有防撞钢索和预应力钢索中的至少一种。

优选地，所述立柱的平行于地面的截面的形状为花生状。

优选地，所述拼接板重叠覆盖相邻的两个护栏板子单元之间的拼接部位，并所述拼接板的一端通过至少一个螺栓与一个护栏板子单元连接，所述拼接板的另一端通过至少一个螺栓与相邻的另一个护栏板子单元连接。