[发明专利]加强的框架与车身的连接件

权利要求书

1.一种制造车辆横梁总成的方法，包括：

将由第一材料组成的互连部件轴颈连接在由第二材料组成的第一梁上；以及

将所述互连部件焊接至由不同于所述第一梁的材料组成的第二梁。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

将所述互连部件粘接至所述第一梁。

3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

将所述互连部件与所述第一梁压入配合在一起。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述压入配合包括：

在所述互连部件和第一梁中成形至少一组压接头。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述成形至少一组压接头包括成形所述压接头使得所述压接头的纵向中心线平行于车辆的横向轴线而延伸。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，成形所述至少一组压接头包括成形所述压接头使得所述压接头的纵向中心线平行于车辆的纵向轴线而延伸。

7.一种车辆横梁总成，包括：

由第一材料组成的第一梁；

由第二材料组成的第二梁；以及

由所述第二材料组成的粘接至所述第一梁并轴颈连接在所述第一梁上的互连部件；

其中所述互连部件焊接至所述第二梁。

8.根据权利要求7所述的总成，进一步包括：

共同在互连部件和第一梁中成形的至少一组压接头。

9.根据权利要求8所述的总成，其特征在于，所述压接头的纵向中心线沿车辆的横向轴线延伸。

10.根据权利要求9所述的总成，其特征在于，所述压接头的纵向中心线沿车辆的纵向轴线延伸。

11.一种制造车辆横梁总成的方法，包括：

在具有第一材料组分的第一梁和具有第二材料组分的互连部件之间成形折边锁；以及

将所述互连部件焊接至具有与所述第一梁不同的材料组分的第二梁。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于所述成形折边锁包括：

在所述互连部件或第一梁中的一者中成形多个凸缘；以及

将所述凸缘折叠在所述互连部件或第一梁中的另一者的边缘上。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述成形多个凸缘包括从所述互连部件或第一梁的转角去除材料。

14.根据权利要求12所述的方法，进一步包括：

在所述互连部件和第一梁之间施加粘合剂。

15.一种车架总成，包括：

具有第一材料组分的第一梁；

具有第二材料组分的第二梁；以及

折边锁至所述第一梁并焊接至所述第二梁的互连部件。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述第一梁配置为相对于所述总成纵向延伸；并且其中所述第二梁配置为相对于所述总成横向延伸。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述互连部件或第一梁包括多个凸缘。

18.根据权利要求17所述的方法，进一步包括在多个所述凸缘中的至少两个之间成形的切口。

19.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，在所述互连部件中成形所述多个凸缘并折叠进所述第一梁。

20.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，在所述第一梁中成形的所述多个凸缘折叠在所述互连部件上。