[发明专利]CVT混合动力电动汽车功率优化分配控制的方法及系统

权利要求书

1.一种CVT混合动力电动汽车功率优化分配控制的方法，其特征在于，包括：

根据实时操作数据和当前车速，获得符合动力系统的期望驱动总力矩；

以所述期望驱动总力矩和所述当前车速为状态变量，整车工作效率最大为优化目标，利用离线优化获得CVT目标速比和电机目标转矩；

以所述期望驱动总力矩、当前电机实际转矩以及发动机电机功率耦合传动比为输入变量，根据预设公式获得发动机目标转矩；

控制CVT、发动机和电机分别达到所述CVT目标速比、所述发动机目标转矩和所述电机目标转矩；

将所述CVT、所述发动机和所述电机实际产生的CVT速比、发动机转矩和电机转矩作用到所述动力系统。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时操作数据包括：

加速踏板数据和制动踏板数据。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设公式为：发动机目标转矩=期望驱动转矩-当前电机实际转矩*发动机电机功率耦合传动比。

4.一种CVT混合动力电动汽车功率优化分配控制的系统，其特征在于，包括：数据输入模块、意图识别模块、CVT目标速比控制模块、发动机目标转矩控制模块、电机目标转矩控制模块、CVT控制器、发动机控制器、电机控制器、CVT、发动机、电机及动力系统，

所述数据输入模块，用于接收加速踏板数据和制动踏板数据；

所述意图识别模块，用于根据接收到的所述加速踏板数据和所述制动踏板数据及当前车速分析驾驶意图，并获得符合动力系统的期望驱动总力矩；

所述CVT目标速比控制模块和所述电机目标转矩控制模块分别以所述期望驱动总力矩及所述当前车速为状态变量，整车工作效率最大为优化目标，利用离线优化获得CVT目标速比和电机目标转矩；

所述发动机目标转矩控制模块，用于根据所述期望驱动总力矩和电机目标转矩及发动机电机功率耦合传动比，依据预设公式获得发动机目标转矩；

所述CVT控制器、所述发动机控制器和所述电机控制器分别控制所述CVT、所述发动机和所述电机达到所述CVT目标速比、所述发动机目标转矩和所述电机目标转矩；

所述CVT、所述发动机和所述电机将实际产生的CVT速比、发动机转矩和电机转矩作用到所述动力系统。