[发明专利]一种应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用系统

权利要求书

1.一种应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用系统，与发动机（7）、发动机循环冷却液的传热进出口（6，8）、动力传送系统、发动机的高温废气出口（10）、车/船载暖风机（2）相连，其特征在于：还包括涡轮机（1）、风冷式冷凝器(3)、储液罐(4)、冷却液循环泵(5)、闪蒸器(9)、节流阀(J1)、发动机废气余热回收器(11)和第一至第十二电磁阀(F1-F12)；涡轮机(1)的功输出轴与动力传送系统相连，；

涡轮机(1)的乏汽出口分成两路，一路通过第一电磁阀F1、第四电磁阀F4、风冷式冷凝器（3）与储液罐（4）的主入口连接，另一路通过第二电磁阀F2、车载暖风机（2）、第三电磁阀F3、第四电磁阀F4、风冷式冷凝器（30与储液罐(4)的主入口连接；

储液罐(4)的分入口经过节流阀J1与闪蒸器（9）的饱和液体出口连接，储液罐（4）的出口通过第五电磁阀F5、冷却液循环泵（5）与发动机（7）内循环冷却液的传热入口（6）相连，而循环冷却液的传热出口（8）分成两路，一路经过第六电磁阀F6与闪蒸器（9）的入口连通形成主流路，另一路经过第七电磁阀F7与第五电磁阀F5的入口相连形成旁通管路；

闪蒸器（9）的饱和蒸汽出口分成两路，一路经过第八电磁阀F8、第十电磁阀F10与涡轮机（1）的入口相连，另一路经过第九电磁阀F9与发动机废气余热回收器（11）的冷却工质入口相连，发动机废气余热回收器（11）的冷却工质出口经第十电磁阀F10与涡轮机（1）的入口相连；

发动机（7）的高温废气排放口分成两路，一路经过第十一电磁阀F11与发动机废气余热回收器（11）的废气出口（10）连通，另一路经第十二电磁阀F12与发动机废气余热回收器（11）的废气出口连通。

2.根据权利要求1所述的应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用系统，其特征在于：所述系统采用有机工质作为冷却液。

3.根据权利要求1所述的应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用系统，其特征在于：在第一种联合制冷、发电模式下，第一电磁阀F1、第四电磁阀F4、第五电磁阀F5、第六电磁阀F6、第七电磁阀F7、第八电磁阀F8、第十电磁阀F10、第十二磁阀F12、节流阀J1分别打开，其他电磁阀分别关闭；在第二种联合制冷、发电模式下，第一电磁阀F1、第四电磁阀F4、第五电磁阀F5、第六电磁阀F6、第七电磁阀F7、第九电磁阀F9、第十电磁阀F10、第十一磁阀F11、节流阀J1分别打开，其他电磁阀分别关闭。

4.根据权利要求1所述的应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用系统，其特征在于：在第一种联合制热、发电模式下，第二电磁阀F2、第三电磁阀F3、第四电磁阀F4、第五电磁阀F5、第六电磁阀F6、第七电磁阀F7、第八电磁阀F8、第十电磁阀F10、第十二磁阀F12、节流阀J1分别打开，其他电磁阀分别关闭；在第二种联合制热、发电模式下，第二电磁阀F2、第三电磁阀F3、第四电磁阀F4、第五电磁阀F5、第六电磁阀F6、第七电磁阀F7、第九电磁阀F9、第十电磁阀F10、第十一电磁阀F11、节流阀J1分别打开，其他电磁阀分别关闭。

5.根据权利要求1所述的应用有机工质为冷却液的发动机余热回收利用系统，其特征在于：在联合制冷、发电模式，涡轮机的输出动力通过皮带、齿轮等动力传送机构一部分驱动车载空调系统压缩机，一部分发电给车载蓄电池充电；在联合制热、发电模式下，涡轮机的输出动力通过动力传送机构一部分驱动车轮行驶，一部分发电给车载蓄电池充电。