[发明专利]高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆

说明书

技术领域

   本发明涉及一种电力电缆，尤其涉及一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆。

背景技术

    目前，铁路机车车辆上用的电缆一般为在导体上绕包隔离层，再在隔离层上包裹一层绝缘层及一层护套组成。这种电缆的耐温等级低，要求有专用的双层共挤设备，材料中含有卤素物质，燃烧时会产生有毒气体。特别绝缘层及护套的共挤双层结构易造成分层，从而降低电缆的耐油、耐电压及耐寒性能。这种电缆亦不具备耐火性能，一旦发生火灾等特殊情况就会停电，没有采取措施所需的电力供应，就会造成更大的损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆解决现有技术中存在的耐温等级低，要求有专用的双层共挤设备，材料中含有卤素物质，燃烧时会产生有毒气体，绝缘层及护套的共挤双层结构易造成分层，从而降低电缆的耐油、耐电压及耐寒性能，且不具备耐火性能的问题。

本发明的技术解决方案是：

一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，包括由中心向外依次设置的导体、耐火层、隔离层和绝缘层，所述导体为铜芯或镀锡铜芯，所述导体外绕包所述耐火层，所述耐火层为云母带耐火层，所述耐火层外绕包所述隔离层，所述隔离层为无纺布或耐高温聚酯带，所述隔离层外挤包所述绝缘层。

进一步改进在于：所述绝缘层为蒸汽硫化的无卤低烟阻燃混炼胶绝缘层。

本发明一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，导体为铜芯或镀锡铜芯，保证电缆良好的导电性能，在导体上绕包云母带形成耐火层，在耐火层上绕包无纺布或耐高温聚酯带形成隔离层，隔离层外挤包绝缘层，绝缘层为蒸汽硫化的无卤低烟阻燃混炼胶，即选用125℃耐油、耐低温、无卤低烟阻燃混炼胶材料，并进行蒸汽硫化。从而使该种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，既具有耐高温、耐低温、耐油、燃烧时不产生大量浓烟及有毒气体，又具有耐火，使其在800℃高温条件下能正常供电运行90分钟的铁路机车车辆用电缆。

本发明的有益效果是：本发明一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，绝缘层选用具有特殊性能的125℃无卤阻燃混炼胶材料，使电缆具有耐高温，工作温度达到125℃，耐油、耐-55℃低温等性能，且在电缆着火燃烧时也不会产生大量浓烟及有毒气体。在电缆中加入了耐火层，使电缆具有了耐火功能，能在800℃高温条件下正常供电运行90分钟，这样就确保了车站、线路及机车在发生火灾等特殊事故时有采取紧急措施的时间，能减少火灾损失，并且极大地提高了铁路系统特别是机车运行的安全性。该种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，特别适用于额定电压3KV及以下铁路机车车辆用电力电缆。

附图说明

    图1是本发明实施例的结构示意图；

其中：1-导体，2-耐火层，3-隔离层，4-绝缘层。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

如图1所示，本实施例提供一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，包括由中心向外依次设置的导体1、耐火层2、隔离层3和绝缘层4，所述导体1为铜芯或镀锡铜芯，所述导体1外绕包所述耐火层2，所述耐火层2为云母带耐火层，所述耐火层2外绕包所述隔离层3，所述隔离层3为无纺布，所述隔离层3外挤包所述绝缘层4，所述绝缘层4为蒸汽硫化的无卤低烟阻燃混炼胶绝缘层。

本实施例一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，导体1为镀锡铜芯，保证电缆良好的导电性能，在导体1上绕包云母带形成耐火层2，在耐火层2上绕包无纺布形成隔离层3，隔离层3外挤包绝缘层4，绝缘层4为蒸汽硫化的无卤低烟阻燃混炼胶，即选用125℃耐油、耐低温、无卤低烟阻燃混炼胶材料，并进行蒸汽硫化。从而使该种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，既具有耐高温、耐低温、耐油、燃烧时不产生大量浓烟及有毒气体，又具有耐火，使其在800℃高温条件下能正常供电运行90分钟的铁路机车车辆用电缆。

本实施例的有益效果是：本实施例一种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，绝缘层选用具有特殊性能的125℃无卤阻燃混炼胶材料，使电缆具有耐高温，工作温度达到125℃，耐油、耐-55℃低温等性能，且在电缆着火燃烧时也不会产生大量浓烟及有毒气体。在电缆中加入了耐火层，使电缆具有了耐火功能，能在800℃高温条件下正常供电运行90分钟，这样就确保了车站、线路及机车在发生火灾等特殊事故时有采取紧急措施的时间，能减少火灾损失，并且极大地提高了铁路系统特别是机车运行的安全性。该种高柔软无卤低烟阻燃环保机车车辆用耐火电力电缆，特别适用于额定电压3KV及以下铁路机车车辆用电力电缆。