[发明专利]汽车波纹挠性节路谱采集方法及其采集系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车工程技术领域，尤其涉及一种汽车波纹挠性节路谱采集方法及其采集系统。

背景技术。

汽车波纹挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振，减振作用的重要连接件。使用汽车波纹挠性节可以增加乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。为了测试汽车波纹挠性节的性能，需要将汽车波纹挠性节焊装在汽车排气系统总成上，然后通过驾驶员驾驶汽车在国家标准实验场地按要求进行跑车试验，跑车实验完成后汽车波纹挠性节不损坏及其技术参数达到整车使用要求后，才算合格以及投入批量生产。因此如何掌握汽车波纹挠性节在跑车实验的实际运动轨迹是一大难题。汽车波纹挠性节在跑车实验的实际运动轨迹取决于汽车波纹挠性节两端的相对运动，就必须进行汽车波纹挠性节的路谱采集。

发明内容

本申请人针对上述汽车波纹挠性节的路谱采集问题，提供一种汽车波纹挠性节路谱采集方法及其采集系统，能够快速、精确的掌握汽车波纹挠性节在跑车实验的实际运动轨迹。

本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车波纹挠性节路谱采集方法，包含以下步骤：

第一步：在汽车波纹挠性节的两端分别安装X、Y、Z三个方向的加速度传感器，将两端的加速度传感器得到的X、Y、Z三个方向的加速度模拟信号分别通过信号调理器转换成数字信号；

第二步：利用信号采集仪采集及保存所述信号调理器输出的加速度数字信号；

第三步：信号采集仪输出的加速度数字信号输入计算机，利用测试分析软件进行分析运算，得到在不同路面情况下汽车波纹挠性节两端X、Y、Z三个方向的相对位移以及与其对应的实际损伤。

其进一步特征在于：

包括安装于汽车波纹挠性节两端的X、Y、Z三个方向的加速度传感器，所述两端加速度传感器的信号输出端分别与信号调理器连接，将所述两端加速度传感器分别输出的X、Y、Z三个方向的加速度模拟信号转换为加速度数字信号；所述信号调理器输出的X、Y、Z三个方向的加速度数字信号输入信号采集仪保存，信号采集仪的输出端与计算机连接，利用计算机中的测试分析软件对输入的X、Y、Z三个方向的加速度数字信号进行分析运算。

本发明的有益效果如下：

利用本发明中的采集系统可以得到汽车波纹挠性节两端在各种路面情况X、Y、Z三个方向的相对位移，利用加速度传感器得到加速度信号，通过信号调理器及采集仪对加速度信号进行分析，最后利用电脑软件模拟得出汽车波纹挠性节在X、Y、Z三个方向方向的相对位移以及与其对应的实际损伤状况，由此推算出汽车波纹挠性节是否满足整个跑车试验的要求。整个过程简单，方便，省时省力，为汽车波纹挠性节的设计提供了可靠的依据，使投入生产的汽车波纹挠性节技术参数达到整车使用要求。

附图说明

图1为本发明路谱采集系统的连接结构图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

见图1，本发明包括安装于汽车波纹挠性节两端的X、Y、Z三个方向的加速度传感器1，两端加速度传感器1的信号输出端分别与信号调理器2连接，将两端加速度传感器1分别输出的X、Y、Z三个方向的加速度模拟信号转换为加速度数字信号；信号调理器2输出的X、Y、Z三个方向的加速度数字信号输入信号采集仪3保存，信号采集仪3的输出端与计算机连接，利用计算机4中的测试分析软件对输入的X、Y、Z三个方向的加速度数字信号进行分析运算。

本发明的具体采集方法如下：

第一步：在汽车波纹挠性节的两端分别安装X、Y、Z三个方向的加速度传感器，将所述两端的加速度传感器得到的X、Y、Z三个方向的加速度模拟信号分别通过信号调理器转换成数字信号；

第二步：利用信号采集仪采集及保存所述信号调理器输出的加速度数字信号；

第三步：所述信号采集仪输出的加速度数字信号输入计算机，利用测试分析软件进行分析运算，得到在不同路面情况下汽车波纹挠性节两端X、Y、Z三个方向的相对位移以及与其对应的实际损伤。

具体实施例1：

1.前序准备工作：