[发明专利]一种航空发动机温度修正器修理方法

说明书

技术领域：

本发明涉及航空发动机温度修正器维护和应用技术领域，特别提供了一种航空发动机温度修正器修理方法。

背景技术：

现有技术中，温度修正器装配在航空发动机主机热电偶集电环上，是航空发动机电气系统的重要零件之一。航空发动机温度较高，可达到800℃，温度修正器起到对热电偶采集到的信号进行修正的作用。航空发动机共配有18种温度的温度修正器，包括15℃、20℃、25℃、30℃……100℃。每台航空发动机配备一个(一种温度)温度修正器。排除划、压伤，排除保险丝孔开裂均能正常修理，电路断路是修复难点。关键在确定不同温度的修正器对应的导线长度。在修理过程中，由于电阻不合格造成的待处理件大量积压，但因修理能力不足，仅停留在外观检查和简单修理上，一直未能进行深度修理。

在航空发动机电气系统温度修正器修理中，现有技术仅局限在外观检查和简单修理上。对于电阻值不合格故障，因为没有确定导线长度，无法对报废的温度修正器进行恢复温度值的修理，造成废品大量积压，修复合格率得不到提高。

因此，人们期望获得一种技术效果优良的航空发动机温度修正器修理方法。

发明内容：

本发明的目的是提供一种技术效果优良的航空发动机温度修正器修理方法。

本发明提供了一种航空发动机温度修正器修理方法，工艺参数未定，尤其是线圈长度没有统一标准，也没有任何现成经验可以参考。为此工厂选取报废的多件温度修正器作为试验件，用试验件反复试验，最终确定了工艺参数和工艺流程；其特征在于：其具体工艺步骤如下：

①测试电阻，分解:

Ⅰ、用数字直流电桥(QJ84)测量线圈的电阻：具体为接点1和2的电阻应为200±1欧，接点1和3上的电阻，应符合表3规定的值；

表3：随周围空气温度的不同温度修正器线圈组的电阻表

Ⅱ、用兆欧表(100V)测量温度修正器接点与壳体之间的绝缘电阻，应不小于10兆欧；

Ⅲ、外观检查温度修正器；

Ⅳ、分解：拆掉固定螺钉和保险丝，取下两半壳体；除掉修正器上的密封胶；用电烙铁从插销接头的接点上焊开线圈；用汽油和丙酮擦净对开两半壳体内腔和带插销接头接点的内腔，吹干；更换报废的零件和装配单元；

②配齐零件：按零件目录配齐零件，用放大镜检查零件清洁性和表面损伤情况；

③装配线圈：

Ⅰ、下线：按表l规定的长度用剪刀剪下缠绕电阻Ⅰ用的导线2；

Ⅱ、固定线圈Ⅰ：

用刀片刮去导线2两端长度10~12mm上的漆膜，再用吸湿棉沾酒精擦净导线刮光段上的油脂；用电烙铁给刮光的导线两端挂锡；

用导线2在骨架上绕制线圈Ⅰ，不允许拔出导线，不允许圈挨圈；导线在架上绕一圈的线圈长度约为36.6mm；

把线圈Ⅰ的两端头通过线圈的架上的槽引出，以便钎焊到接点1和2上，不允许线圈的导线下垂和张紧，绕组最后不完全的一匝沿缠绕行程以∏形回路绕设，而在其下面事先放上薄膜；

Ⅲ、钎焊：用毛刷和吸湿棉沾酒精给线圈的接点1和2和导线2的芯线除油；用电烙铁(300W)把导线2的芯线钎焊到线圈的接点1和2上；焊锡：BAg2.5PbSn，焊剂：酒精松香混合物；要求在接点的钎焊处不允许有大而尖的焊瘤；

Ⅳ、测试电阻值：用数字直流电桥(QJ84)通过接点1和2测出线圈Ⅰ的电阻，该电阻应为200±1欧；具体要求：在冷却到周围温度(+20±2)℃的线圈上测量出线圈的电阻；

V、固定线圈Ⅱ：重复上述过程用导线3(H68M)缠绕线圈Ⅱ并把线圈Ⅱ钎焊到线圈的接点1和5上；测得的线圈Ⅱ的电阻应符合表1；导线绕线圈架一圈的线圈长度约38mm；

表1导线长度值

Ⅵ、固定线圈Ⅲ：重复上述过程用导线4(H65M)绕制线圈Ⅲ并把线圈Ⅲ钎焊到线圈的接点5和3上；测得的线圈Ⅲ的电阻应符合表1；导线绕线圈架一圈的线圈长度约40mm；

表1给出了在周围空气温度为(+20±2)℃时线圈的电阻值。当线圈Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ达不到规定的电阻值时，通过调整导线长度来保证；

Ⅶ、绝缘：把线圈Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的相互间缠三层薄膜，以及在线圈Ⅲ的表面上也缠三层薄膜进行绝缘；薄膜的端边通过自粘作用固定：在缠最后一层薄膜前，扯断薄膜并把它紧粘在下面一层薄膜上，不允许分层；