[发明专利]一种弹簧减振阻尼装置及应用该装置的转向架

权利要求书

1.一种用于转向架的弹簧减振阻尼装置，包括宽摩擦斜楔(1)、所述转向架的摇枕(20)横向两端部的摩擦斜楔口袋(201)、宽摩擦斜楔(1)下方的减振弹簧(3)，固结在所述转向架的侧架(50)的两侧架立柱(4)上的竖直侧架立柱磨耗板(2)；其特征在于，所述宽摩擦斜楔(1)的副摩擦面(11)沿所述转向架的横向从两端向中心逐渐向中部凸起，所述副摩擦面(11)与所述摇枕(20)向内侧凹入的摩擦面配合形成该弹簧减振阻尼装置的副摩擦副。

2.根据权利要求1所述的用于转向架的弹簧减振阻尼装置，其特征在于，所述宽摩擦斜楔(1)的副摩擦面(11)为横向从两端向中心逐渐向中部凸起的鞍形面，所述鞍形面具有沿所述副摩擦面(11)的竖向对称中心线两侧设置的两条折线。

3.根据权利要求2所述的用于转向架的弹簧减振阻尼装置，其特征在于，在所述宽摩擦斜楔(1)的水平横截面内，所述副摩擦面(11)的鞍形面的两条折边(111)与经过所述两条折边(111)内端点的竖直平面之间夹角范围为2度～8度。

4.根据权利要求3所述的用于转向架的弹簧减振阻尼装置，其特征在于，在所述宽摩擦斜楔(1)的水平横截面内，所述副摩擦面(11)的鞍形面的两条折边(111)与经过所述两条折边(111)内端点的竖直平面之间的夹角为3度～4度。

5.根据权利要求1-4任一项所述的用于转向架的弹簧减振阻尼装置，其特征在于，所述宽摩擦斜楔(1)的主摩擦面(12)与所述侧架立柱磨耗板(2)构成为该转向架弹簧减振阻尼装置的主摩擦副；所述侧架立柱磨耗板(2)与所述宽摩擦斜楔(1)的主摩擦面(12)的横向宽度相同，且对于E轴转向架来说，所述宽摩擦斜楔(1)的主摩擦面(12)的横向宽度≥260mm。

6.根据权利要求5所述的用于转向架的弹簧减振阻尼装置，其特征在于，所述侧架立柱磨耗板(2)具体为在侧架立柱上呈横向对称设置的第一磨耗板(21)和第二磨耗板(22)，所述第一磨耗板(21)与所述第二磨耗板(22)之间设有限制所述侧架(50)和摇枕(20)横向相对运动的斜楔止挡(23)。

7.根据权利要求5所述的用于转向架的弹簧减振阻尼装置，其特征在于，所述侧架立柱磨耗板(2)通过第一螺栓组件与所述侧架(50)的侧架立柱(4)连接。

8.根据权利要求6所述的用于转向架的弹簧减振阻尼装置，其特征在于，所述斜楔止挡(23)焊接于所述侧架立柱(4)上，或者所述斜楔止挡(23)通过第二螺栓组件与所述侧架立柱(4)连接。

9.一种转向架，包括横向隔开的两个侧架(50)，两个所述侧架(50)的纵向中部横向连接摇枕(20)；其特征在于，所述转向架还包括如权利要求1-8任一项所述的弹簧减振阻尼装置(10)，所述弹簧减振阻尼装置(10)的宽摩擦斜楔(1)设于所述摇枕(20)的摩擦斜楔口袋(201)内。

10.根据权利要求9所述的转向架，其特征在于，所述转向架包轴承承载鞍组件(60)，所述侧架(50)设有轴箱导框开口(501)，所述轴承承载鞍组件(60)包括设于所述轴承轴箱导框开口(501)内的轴承承载鞍(5)和向上凸起的鞍形弹性体垫装置(6)；所述轴承承载鞍(5)的两侧设有凹槽(54)，所述轴箱导框开口(501)内侧设有导台(5011)，所述导台(5011)与所述凹槽(54)配合设置；

各种所述转向架的车轴轴型分别为D轴、E和L轴、F和K轴、G和M轴时，所述轴承承载鞍(5)的纵向宽度范围分别为205.6mm～208.7mm、218.3mm～221.4mm、250.1mm～253.2mm和273.9mm～277.0mm，所述轴箱导框开口(501)的纵向宽度范围分别为213mm-216mm、225.5mm-228.6mm、257mm-260mm、281mm-284mm。

11.根据权利要求10所述的转向架，其特征在于，所述轴承承载鞍组件设于所述轴箱导框开口(501)向上凹入的侧架鞍形顶部(7)与所述轮对(30)的滚动轴承(301)之间，所述鞍形弹性体垫装置(6)的横向中心线上设有两个顶端带螺纹的定位销(671)，所述带螺纹的定位销(671)穿过所述侧架鞍形顶部(7)对应位置处的定位销孔，所述鞍形顶部(7)的上方还设有与所述带螺纹的定位销(671)配合的螺母(672)。