[发明专利]一种波纹型端面的车用旋转密封环

说明书

技术领域

本发明属于汽车传动装置的密封工程技术领域，涉及一种旋转密封环，特别涉及一种波纹型端面的车用旋转密封环。

背景技术

在现有的技术中，在车辆传动系统中，旋转密封环用于湿式离合器或制动器的配油装置，是其中的关键密封元件，直接影响着传动装置的整体性能、安全性、可靠性和耐久性。在实际的使用过程中经常因为旋转密封的失效，而导致传统装置的整体故障。其失效形式多是密封端面的严重磨损，这种磨损失效取决于摩擦对偶面的润滑状态。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种的结构。本发明的目的是为了通过旋转密封环端面波纹型的结构设计，使得密封环密封端面产生流体动静压力分离端面实现非接触，从而减小摩擦磨损，提高其使用性能和使用寿命。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种波纹型端面的车用旋转密封环，所述旋转密封环一个环形端面为波纹型结构，另一个环形端面为平面结构。

所述旋转密封环的连接端为插接式切口的结构，所述旋转密封环的一端厚度方向开有凹形通槽，所述旋转密封环的另一端为与凹形通槽相配合的凸起。

工作原理：利用密封环波纹型端面的结构特征，当密封环处于静止状态时，高压油液进入波谷区，产生静压支撑，一定程度上减小密封环的法向负载，当密封环旋转时，端面油膜产生周期性的收敛与发散，当油膜收敛时，产生局部高压即流体动压效应，当油膜发散时，局部产生低压，当压力低于空化压力时，形成空化，空化是指由于液压承受负压低于一定压力时，导致容在液体中的空气析出，在液体内形成空腔；整体来看，端面形成较强的动压支撑从而平衡外部法向负载，实现两摩擦端面的分离，减小摩擦磨损，提高工作性能和使用寿命。

本发明的优点和有益效果在于：密封环密封端面产生流体动静压力分离端面实现非接触，从而减小摩擦磨损，提高其使用性能和使用寿命，插接式切口保证其在受压下的结构稳定性能。

附图说明

图1为本发明波纹型端面车用旋转密封环的结构示意图；

图2为本发明波纹型端面的微结构放大示意图；

图3为本发明波纹型端面车用旋转密封环的安装示意图。

图中：1-环形端面；2-插接式切口；3-波峰；4-波谷；5-波峰和波谷的距离；6-进油套；7、8-旋转密封环；9-配油套；10-进油口；11-出油口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至图3所示，本发明具体实施的技术方案是：一种波纹型端面的车用旋转密封环，所述旋转密封环一个环形端面1为波纹型结构，另一个环形端面为平面结构。

所述旋转密封环的连接端为插接式切口的结构，所述旋转密封环的一端厚度方向开有凹形通槽，所述旋转密封环的另一端为与凹形通槽相配合的凸起。

所述旋转密封环的波峰3和波谷4的距离5为5～50微米。

所述旋转密封环波纹型结构的环形端面周向分布20～50个波峰。

所述旋转密封环的外径为50～100毫米。

图3中表现了本发明旋转密封环7、8在实际应用条件下的安装状态。如图中所示，图中进油口10通过进油套6用于给系统供油，进油套6为静止不旋转；配油套9用于给系统配油，配油套9随轴一起旋转；配油套9的外圆面开有矩形槽，、旋转密封环7、旋转密封环8安装于槽中。装配之前，需先将进油套6与配油套9分离；然后将旋转密封环7、旋转密封环8撑开，分别依次套入配油套9上的矩形环槽内，需要注意的是，必须将旋转密封环7、旋转密封环8的波纹型端面朝向配油套的摩擦端面；最后，将装有旋转密封环7、旋转密封环8的配油套9装入进油套6中，完成旋转密封环的安装。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。