[发明专利]车辆的车门把手设施

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的车门把手设施，具有锁芯和支承架，锁芯布置和容纳在锁芯壳体中，支承架能够在车辆侧装配用于容纳车门把手组件，其中，锁芯壳体能够与支承架联接，以便将锁芯能固定地布置在支承架上。

背景技术

例如，当车辆原则上设计有电子访问功能（无钥匙进入，Keyless-Entry）时，使用这类车门把手设施。于是在车辆的常见的应用中的机械上的锁闭功能的施加就不再需要。基于短暂的或者持续的干扰或者比如装置的耗尽的、对于电子访问功能需要的电池，但是在至少一个车辆的车门把手设施上构造有机械上的紧急或辅助闭锁装置。在这种机械上的闭锁装置中设置有锁芯，附属的钥匙能够引入该锁芯中，以便施加闭锁和开锁功能。

开头所提到类型的车门把手设施比如由DE 10 2008 000 190 A1公知并且包含锁芯壳体，该锁芯壳体布置在车辆壁的外侧上并用来容纳锁芯，还包含手柄，该手柄能够在静止位置和操纵位置之间枢转。该锁芯壳体在手柄的静止位置中由该手柄盖住，与之相反地，手柄在已枢转的位置中为了推入机械上的钥匙而释放锁芯。通过锁芯的关于车辆壁倾斜的布置只需要很少地提高手柄，以便使得到锁芯上的访问成为可能。

在现有技术的情况下不利的是，车门把手设施的包括昂贵的而且大量的构件的构造。尤其是锁芯的倾斜布置需要使用从动装置，以便将插入到倾斜布置的锁芯中的钥匙的转动传递到垂直于车辆壁延伸的锁芯轴上。车门把手设施的该结构上的构造也仅示出了相对盗窃技术的不充分的安全性，其中锁芯利用根据螺丝锥类型的工具暴力性地从车辆车门里被拔出，从而使得可以打开车辆的车门。

发明内容

本发明因此基于如下的任务，即，创造一种解决方案，该解决方案以结构上简单的方式并且成本低廉地提供车门把手设施，该车门把手设施使得通过装配工人简单装配锁芯成为可能，并且同时提高防盗安全性。

在开头提到类型的车门把手设施中该任务按照本发明通过如下方式来解决，即，支承架具有用于锁芯壳体的容纳部，其中，锁芯壳体的外轮廓这样地与容纳部的内轮廓相协调一致，即，至少一个在锁芯壳体和容纳部之间的接触区域形成推入滑槽（Einschub-Kulisse），该推入滑槽在到容纳部中的推入时在第一运动区段中沿第一空间方向引导锁芯壳体的运动，并且在后置于第一运动区段的第二运动区段中沿着倾斜于第一空间方向分布的第二空间方向引导锁芯壳体的运动。由此，推入滑槽在到容纳部中的推入时在后置的运动区段中沿至少两个相对彼此倾斜的空间方向引导锁芯壳体的运动。

本发明的有利的和适宜的设计方案以及改进方案由从属权利要求中获得。

通过本发明提供了车辆的车门把手设施，该车门把手设施的特色在于符合功能性的结构并且具有简单的并且成本低廉的构造。通过如下方式，即，锁芯壳体到支承架的容纳部中的推入在后置的运动区段中沿着至少两个相对彼此倾斜的空间方向进行，锁芯壳体的取出利用用于推入的运动区段以反转的顺序进行。通过本发明不可能的是，锁芯壳体通过施加在单独一个空间方向上作用的力就从支承架的容纳部被拔出。该措施，即通过锁芯壳体沿着至少两个相互倾斜的空间方向可以进行推入，提高了防偷和防盗安全性，但是并不妨碍该车门把手设施的装配便捷性。

在按照本发明的车门把手设施的设计方案中设置如下，第一空间方向垂直于支承架的纵向轴分布。由此，锁芯壳体至少针对第一运动区段的推入对于装配工人而言以习惯的方式进行，而装配工人在锁芯壳体相对支承架的取向方面不必施加提高的关注度。

在本发明的进一步的设计方案中，结构上特别简单的用于构造推入滑槽的可能性在于，该推入滑槽由在支承架的容纳部的内轮廓中构造的至少一个引导面和由在锁芯壳体的外轮廓中构造的至少一个装配面形成，其中，该至少一个引导面和至少一个装配面构造成互补地相对彼此分布的面并沿着第二空间方向延伸。

为了实现锁芯壳体在支承架的容纳部中的可靠的固定，本发明在改进方案中设置，容纳部具有阻挡元件，该阻挡元件在到容纳部中的推入之后封锁锁芯壳体在第一空间方向的方向上的运动。

为了确保已推入的锁芯壳体不会在容纳部里滑动和从容纳部里滑出，本发明在进一步的设计方案中设置，阻挡元件具有至少一个封锁面，该封锁面与至少一个在该锁芯壳体的外轮廓上构造的阻止面共同作用，其中，至少一个封锁面和至少一个阻止面构造成互补地相对彼此分布的面，这些面沿着第二空间方向分布并且在锁芯壳体推入支承架的容纳部之后彼此贴靠。以该方式获得自锁的形式，其中通过相互贴靠的面的摩擦造成的阻力阻止了在封锁面上的阻止面的滑离或者说锁芯壳体的滑动。