[发明专利]一种设有谐振腔的消音装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种消音装置，尤其是涉及一种设有谐振腔的消音装置。

背景技术

当新鲜空气通过吸气管路被吸入到内燃机中时产生声能。通过所供应的空气在吸气管路中引起振动，这引起不希望地发出声音。已知使用各种不同类型的谐振器，例如赫姆赫兹谐振器，以减小内燃机的吸气噪音。谐振器通过使谐振器中的空气与振动的吸入空气谐振来减小振动。

DE60017075T2公开了一种谐振器。这种谐振器主要由壳体构成，壳体将大容积的谐振腔封闭。谐振腔通过空气管路与汽车内燃机的进气系统的吸气管路连通。通过该空气管路，吸气管路的部分体积流量与谐振腔中的空气连通由于所产生的谐振波动，吸气管路中的振动得到减小，这导致发出较小的噪音这种已知的谐振器的缺点是，大容积的谐振腔占用大量空间。

US5756945A公开了一种用于减小在汽车内燃机的吸气管路中产生的噪音的谐振器。该公开的谐振器的特征在于，吸气管路的全部体积流量都导入到谐振器的谐振腔中。为此设有来自空气过滤器的第一空气管路，该第一空气管路通过进气口导入到壳体中且开口地终结在谐振腔中。与该第一空气管路间隔地在谐振腔内部设有第二空气管路的汇合区域。该第二空气管路通过壳体中的空气出口直接伸至内燃机这种公开的谐振器的缺点同样是谐振器占用大量空间。

由此可见，目前，传统的谐振腔无法实现只有两个零件并且在不同发动机共用主管道的情况下实现谐振腔的共用。采用传统的结构，使得管路结构非常复杂并且零件个数会大大增多。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种消声的频率范围很广，且可以达到系列化的设有谐振腔的消音装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种设有谐振腔的消音装置，该消声装置由上盖及主管道构成，所述的上盖与主管道固定连接，其中，

上盖经横向隔断分割成上盖上端腔体及上盖下端腔体，上盖上端腔体及上盖下端腔体经纵向隔断分割形成不同的空间；

主管道与上盖的接触部分设有纵向长管、消音孔、隔断或纵向短管中的一种或几种。

所述的上盖上端腔体与主管道焊接连接、卡设连接或经密封圈实现固定连接。

所述的上盖下端腔体与主管道焊接连接或卡设连接焊接连接、卡设连接或经密封圈实现固定连接。

所述的上盖上端腔体经纵向隔断及主管道分割成四分之一波长管腔、多孔谐振腔、赫姆赫兹谐振腔或多孔谐振腔中的一种或几种。

所述的四分之一波长管腔为主管道上设置的纵向长管与上盖上端腔体之间围成的部分，所述的赫姆赫兹谐振腔为纵向短管与上盖上端腔体之间围成的部分。

所述的上盖下端腔体经纵向隔断及主管道分割成四分之一波长管腔、多孔谐振腔、赫姆赫兹谐振腔或多孔谐振腔中的一种或几种。

所述的四分之一波长管腔为主管道上设置的纵向长管的顶部与上盖下端腔体之间围成的部分，所述的赫姆赫兹谐振腔为纵向短管的顶部与上盖下端腔体之间围成的部分。

与现有技术相比，本发明通过主管道和上盖上端腔体或者上盖下端腔体的结合形成两种功能完全不同的消声装置，从而能够使用在同平台不同发动机类型，消声功能要求不同的小车中，达到系列化的目的，具体包括以下优点：

(1)零件个数少，只有主管道及上盖两个零件；

(2)可以形成多种消声谐振腔：多孔谐振腔，赫姆赫兹谐振腔，及四分之一波长管，能消声的频率范围很广；

(3)可以通过上盖的上下端，形成两种不同功能的消声谐振腔，到达系列化的功能。

附图说明

图1为发明的分解结构示意图；

图2为实施例1中本发明的主视结构示意图；

图3为实施例1中本发明的侧视结构示意图；

图4为实施例1中本发明的俯视结构示意图；

图5为实施例1中本发明的结构示意图；

图6为实施例1中本发明的内部结构示意图；

图7为实施例2中本发明的主视结构示意图；

图8为实施例2中本发明的侧视结构示意图；

图9为实施例2中本发明的俯视结构示意图；

图10为实施例2中本发明的结构示意图；

图11为实施例2中本发明的内部结构示意图。