[发明专利]一种电池组的快速公母连接结构

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车动力电池组领域，涉及一种新型电池极柱及连接板的发明，特别运用于电池快速组成电池包公母连接结构。

背景技术

随着电动汽车的研发生产量越来越大，对电池组的各项要求也更加苛刻，不仅对电池的性能参数有着更高的要求，对电池安装也提出了更高的要求。

目前几乎所有电动汽车用的动力电池组电池连接方式均采用螺栓连接，通过各种螺杆将导电极板拧在电池上的螺纹孔内，经多次试验完成单体电池正负极板连接需耗时10s左右，如完成一电池包的所有安装连接工作，一般时间都在15min以上，而且操作过程中容易出现意外，导致电池及人员伤害，并且各电池锁紧螺杆由于操作人员拧紧的力矩不同，导致接触不良长时间大电流运行过热烧毁或过紧破坏电池内部结构的情况发生，以致安全性能大大降低，缩短电池使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提出一种电池组的快速公母连接结构。

本发明的主要技术方案：电池组的快速公母连接结构，包括电池与连接板，其特征在于电池上设有与电池内部正负极连接的公桩柱，连接板上固定有与公柱桩相配合的母柱桩；所述公柱桩为外表面具有圆弧形凸起的圆柱形，所述母柱桩的外部中间有一凹槽，凹槽上设有弹簧钢圈；连接板一侧有橡胶软板。

本发明的连接结构，由于公母柱桩的配合，桩柱比同容量的电池总高度降低15mm左右，极柱材料节约40％左右，正负极柱材料采  用铜质或不锈钢制作，连接板采用铜质材料做成，并用铜线编织成连接软线与连接板压在一起，根据电池成组的安装方式，将连接板固定在橡胶软板板上，橡胶软板板折叠在一起，最后电池包安装完毕后将带有母柱桩和橡胶软板的连接板一一按在电池公桩柱上，将电池串联在一起，形成高压的电池包。

与现有技术相比本发明的优点：

1、同等容量的电池下，高度有所降低，更有利于布置；

2、通过同等电流的情况下，柱桩所需的材料面积更小；

3、安装快速，更加适合于电池包的快速制作；

4、柱桩无需受力，不破坏电池内部结构，保证电池寿命； 

5、连接板可靠性高，使用方便、安全，内部不易形成悬浮电压。

附图说明

 图1为本发明实施例中电池及公柱桩立体结构示意图；图2为实施例中连接板立体结构示意图；图3为实施例中母柱桩的立体放大结构示意图。

图中，1-电池；2-公柱桩；3-母柱桩；4-连接板；5-橡胶软板；6-弹簧钢圈。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明加以详细描述。

实施例：电池组快速连接结构，如图1、2和3所示，主要包括电池1与连接板4，其主要改进是电池1上设有与电池1内部正负极连接的公桩柱2，连接板4上固定有与公柱桩2相配合的母柱桩3；所述公柱桩2为外表面具有圆弧形凸起的圆柱形，所述母柱桩3的外部中间有一凹槽，凹槽上设有弹簧钢圈6；连接板4一侧有橡胶软板5。

实施例中，电池1上端伸出两个正负公桩柱2，公桩柱2高度为20mm，外表面具有圆弧形凸起的圆柱形；根据电池组的摆放形式将母柱桩3与连接板4固定在一起，母柱桩3的内部结构形式与公柱桩2外部结构形式相配合，母柱桩3的一端通过连接板4上的导线连接，母柱桩3外部中间有一凹槽，凹槽内卡一弹簧钢圈6，以保证在按入电池桩柱后，能够紧紧的卡住电池桩柱，保证连接紧度及贴合面积，保证了电流的安全通过。

连接板4并通过专用胶水固定在橡胶软板5上，橡胶软板5可以卷在一起，当电池安装好后，将带有母柱桩3和橡胶软板5的连接板4一一的按在单体电池公柱桩2上，即可快速的形成高压电池包。当连接板4用50N.m的力矩按入电池公桩柱2上后，公桩柱2全部被连接板4包裹住，使得接触面比现有螺纹形式的接触面大，以至于通过相同电流的情况下本发明使用的材料要节约很多。 

本实施例在电池正负桩柱上创新了结构设计，通过电池与连接板公母柱桩配合形式，并且在母柱桩上有一自动收紧的弹簧钢圈，连接板与电池紧密的结合在一起，以保证电池在规定容量的5c放电倍率下依然正常工作，并且所有连接板通过阻燃的橡胶软板根据动力电池包内电池的串联方式固定在一起，在电池包里摆放好电池以后吧，将已经排列固定好的连接板快速的与电池连接在一起成一高压电池包，而完成这一过程，耗时一般在1min以内，既保证了安全性又使得电池的紧固性保持一致，与现有的电池连接结构相比，大大提高了工作效率及减少了人员投入，更加适用于大批量生产与制造。