[发明专利]一种载车盘结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种载车盘结构。

背景技术

载车盘是立体车库的主要部件之一，现有技术中的立体车库所用的载车盘多为框架结构，如专利号为ZL201010226900.X的中国发明专利《一种载车盘》公开了这样一种结构的载车盘，它包括由相互平行设置的左边梁、右边梁以及设置在该左边梁和右边梁之间的左、中、右横梁组成的底框，还包括有辅助架，辅助架位于底框的中央位置且分别平行于左边梁和右边梁，辅助架和左边梁之间铺设有第一车位板，辅助架和右边梁之间铺设有第二车位板，第一车位板的一端和左边梁垂直固定，该第一车位板的另一端和辅助架相对于左边梁一侧设置的侧边垂直固定，第二车位板的一端和右边梁垂直固定，该第二车位板的另一端和辅助架相对于右边梁一侧设置的侧边垂直固定；中横梁的两端分别固定连接左边梁和右边梁的中部。

上述专利中，载车盘通过辅助架、车位板和底框连成一个整体，使得载车盘的整体刚度增加，提高了承载能力，但是，该专利的缺点是，首先，辅助架与底框之间的连接强度尚显不足，由于载车盘的左边梁、右边梁以及次梁均为薄壁非对称式金属冷轧构件，而中横梁的两端仅仅采用螺钉与左、右边梁固定连接，在载车盘承受频繁的动态载荷工况下，这种点接触式的螺钉连接方法对于薄壁框式金属构件的中横梁与边梁来说，均容易引起的局部变形；其次，该专利中的底框次梁与中横梁则采用凹槽卡设方法，难以有效定位它们的相互位置；上述两个结构缺陷均影响到载车盘的动态强度与整体刚度，进而会进一步影响到载车盘的运行稳定性与使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种抗变形能力和承载能力更高的载车盘结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种载车盘结构，包括有底框，该底框由相互平行设置的两个边梁以及设置在两个所述边梁之间的横梁组成，所述的边梁包括有第一横边、竖边和第二横边，其中，所述的第一横边和第二横边的其中一端分别与所述竖边的两端垂直相连，并且，所述第一横边和第二横边相互平行设置且分别位于所述竖边的两侧；其特征在于：所述边梁的第一横边和竖边的内侧壁上设置呈L形的边梁内衬件，所述横梁的端部连接在所述边梁的竖边上，所述横梁的内壁中嵌设有与该横梁的内侧壁相适配的连接件，所述连接件、边梁内衬件和所述边梁的竖边之间通过第一固定件紧固为一体。

为了进一步提高边梁和横梁的连接可靠性，作为优选，所述边梁的第二横边在另一端垂直翻折形成一呈L形的折边，所述折边的水平边和所述横梁的底部之间设置有加固垫，所述折边的水平边、加固垫和所述横梁的底部之间通过第二固定件紧固为一体。

为了保证连接件的连接强度和可靠性，提高横梁的端部刚性，作为优选，所述连接件和所述横梁内侧壁之间为焊接固定连接。

为了方便安装和拆卸，作为优选，所述第一固定件和第二固定件可以为紧固螺钉，也可以为其他可拆卸式连接部件，如螺栓、销轴等。

为了能够减轻载车盘的重量，节省原材料，降低成本，作为进一步优选，所述底框还包括有沿该底框纵向设置的辅助架，该辅助架位于所述底框的中央位置且分别平行于所述边梁，所述辅助架和所述边梁之间铺设有横向设置的车位板，并且，所述车位板的一端和所述边梁垂直固定，该车位板的另一端和所述辅助架相对于所述边梁一侧设置的侧边垂直固定。于是，车位板横跨于辅助架和边梁之间，跨度较小，需用材料较薄，可以减轻载车盘整体重量，而且，载车盘通过辅助架、车位板和底框连成一个整体，辅助架位于底框的中央位置，使得载车盘的整体刚度大大增加，提高了承载能力。

为了进一步提高载车盘的整体刚性和连接强度，作为优选，所述辅助架的两侧具有次梁，所述次梁上开设有可供所述横梁穿过的连接孔，所述连接孔在位于所述辅助架的内侧设置有支撑架，所述支撑架开设有能供所述横梁穿设且与该横梁的断面形状相适配的通孔。

与现有技术相比，本发明的优点在于：在横梁与边梁之间增设边梁内衬件、连接件和加固垫，在横梁与辅助架次梁之间增设连接孔和支撑件，从而将由薄壁非对称框架式结构的横梁、边梁和辅助架次梁三者之间固连成一体，载车盘底框的整体刚度得以大幅提升，从而大大提高载车盘的抗变形能力与承载能力，同时提高载车盘的使用安全性，并延长载车盘的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例的载车盘立体结构示意图。

图2为本发明实施例的载车盘平面结构示意图（俯视图）。

图3为图2所示的A-A向剖视图。

图4为图2所示的B-B向剖视图。