[发明专利]一种压缩机泵头有效
| 申请号: | 201210301358.9 | 申请日: | 2012-08-22 |
| 公开(公告)号: | CN102828928A | 公开(公告)日: | 2012-12-19 |
| 发明(设计)人: | 陈永强 | 申请(专利权)人: | 快意(江门)压缩机有限公司 |
| 主分类号: | F04B35/04 | 分类号: | F04B35/04;F04B39/02;F04B39/16 |
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 冯剑明 |
| 地址: | 529000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 压缩机 | ||
技术领域
本发明涉及一种空气压缩机泵头。
背景技术
空气压缩机已广泛应用于我们生活中的各个领域,并发挥着极其重要的作用,但现有的压缩机结构较为复杂,可靠性不高,并不能很好地满足生产和生活的需要。
发明内容
为了满足用户们的需求,本发明提供一种结构简单紧凑的,易于维护的高效空气压缩机泵头。
本发明采用的技术方案可以描述为:
一种压缩机泵头,包括机头座,所述机头座呈圆筒状,具有前部的密封腔和尾部的电机腔,所述电机腔内固定有定子,所述定子内旋转安装有转子,所述转子带有转轴,所述转轴的前端通过骨架油封与所述机头座密封连接并延伸入所述密封腔内;所述机头座的前端顶部垂直密封有气缸体,所述气缸体的内腔中设有活塞,所述活塞底部枢转连接有连杆,所述连杆的底部伸入所述密封腔内并通过凸轮块与所述转轴的前端偏心连接;所述机头座的前端通过O形圈连接有前端盖以密封所述密封腔,所述密封腔内盛有润滑油,所述机头座的尾端连接有后端盖以封闭所述电机腔,所述转轴穿过所述后端盖延伸至外部与风叶轮相连接;所述活塞侧壁固定有活塞环组件并以此与所述气缸体的内腔壁形成密封滑动连接,所述气缸体顶部设有气缸盖,所述气缸体与气缸盖之间压合有控制所述压缩机泵头进出气的气阀板组件,所述气缸盖上设有与所述气阀板组件相连通的排气口以及进气口,所述进气口内设有滤清器以过滤吸入空气中的杂质。
作为上述技术方案的进一步改进,所述气缸盖上还设有启动阀。
作为上述技术方案的进一步改进,所述机头座前端顶部还设有连通所述密封腔的机油尺。
作为上述技术方案的进一步改进,所述机头座尾端设有覆盖在所述风叶轮上的护罩。
作为上述技术方案的进一步改进,所述压缩机泵头还包括与所述定子相连接的启动电容。
本发明的有益效果是:
本发明提出的空气压缩机采用了油润滑,具有功率较大,结构简单,易于维护,噪音低等特点。本发明还采用了风扇强制散热的设计并在进气口上增加了空气滤清器,不仅增加了压缩机的负荷能力和工作寿命,还避免因吸入带有杂物的气体而加剧气缸内组件的磨损,进一步增加了压缩机的使用寿命,因而可广泛适用于各种需要压缩气体领域,比如工厂、修车厂等等。
附图说明
图1为本发明的装配示意图。
具体实施方式
如图1所示, 本发明所公开的压缩机泵头包括一个起主体框架作用的机头座1,其大体上呈圆筒状,两端开口,中部设有隔板(未在附图中显示),构成前部的密封腔11和后部的电机腔12。
电机腔12内固定有定子13,转子14通过分别布置在电机腔12两端的轴承17旋转安装在定子13内,其中前端的轴承17固定在隔板中心,后端的轴承17固定在用于封闭电机腔12的后端盖4中心。转子14带有转轴15,转轴15的前端延伸入密封腔内11内,在轴承17前转轴15通过骨架油封16与隔板密封连接。
机头座1的前端顶部通过气缸垫片25密封有气缸体2,在本发明中,气缸体2竖直布置,其内腔中设有活塞21,活塞21底部与连杆22的顶部枢转连接,而连杆22的底部伸入密封腔11内并通过凸轮块23与转轴15的前端偏心连接,以将转轴15的旋转运动转化为活塞21的上下往复运动,进而实现压缩空气的目的。
机头座1的前端通过O形圈31与前端盖3密封连接,以密封密封腔11,密封腔11内盛有用于对活塞21进行润滑的润滑油;机头座1的尾端连接有后端盖4,以封闭电机腔12。转轴15穿过后端盖4延伸至外部与风叶轮5相连接,转轴15旋转时带动风叶轮5旋转对压缩机进行散热。
活塞21与气缸体2的内腔通过活塞环组件24形成密封的滑动连接对吸入的空气进行压缩;气缸体2顶部设有气缸盖6,在气缸体2与气缸盖6之间还压合有气阀板组件61,其中气阀板组件61由上至下包括有上气阀板611、气阀片612、铝垫片613、以及下气阀板614,整个组件通过密封圈615和方形纸垫616分别与气缸盖6和气缸体2密封连接。气缸盖6上还设有与气阀板组件61相连接的排气口62以及进气口63,通过气阀板组件61实现对压缩机泵头进出气的控制。这样,在定子13、转子14和转轴15所组成的电机的驱动下,经连杆22和凸轮块23将转轴15的旋转运动转化为活塞21在气缸体2内的上下往复运动,并通过气阀板组件61实现对进出气的控制,进而实现对空气的压缩。
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