[发明专利]车身升降装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种由支柱、升降自如地设于支柱的升降台和设于升降台并装载车身的车身装载台构成的车身升降装置。

背景技术

以往，提出有各种使车身从第一组装线向第二组装线升降的车身升降装置（例如，（日本）特开平6-239447号公报）。该车身升降装置在图9中示出。

参照图9，车身升降装置200向升降自如地设于支柱201的升降台202装载车身203，使车身203从第一输送机204的高度向第二输送机205的高度升降。升降台202构成为三段式的滑动叉，因此能够从第一输送机204承接车身203，并能够将车身203移向第二输送机205。

然而，在把车身203装载到升降台202并使其升降时，由于车身203长度的原因，会有车身203从升降台202探出的情况，因此车身203的姿态在升降台202上变得不稳定。虽然作为其对策，可列举出升降台202的进一步大型化，但会导致成本升高。

因此，需要一种无论车身长度情况如何都能够使车身以稳定的姿态升降的车身升降装置。

发明内容

本发明的课题在于提供一种无论车身长度情况如何都能够使车身以稳定的姿态升降的车身升降装置。

根据本发明的一方面，提供一种车身升降装置，其中，所述车身升降装置具备：支柱，其从地基或者设备面朝向上方延伸；升降台，其升降自如地设于所述支柱；和车身装载台，其设于所述升降台并装载车身；所述车身装载台具备一对顶推机构，该一对顶推机构沿所述车身的车宽方向夹持所述车身的左右两侧面的下端部以约束所述车身。

由于车身的左右两侧面的下端部由一对顶推机构沿车宽方向夹持，因此无论车身长度情况如何，都能够切实地约束车身。由于利用一对顶推机构约束车身，因此车身的姿态稳定。于是，无论车身长度情况如何都能够使车身以稳定的姿态升降。

由于在车身装载台设置有一对约束车身的顶推机构，因此无需将升降台根据车身的长度大型化，而能够将车身升降装置小型化。一对顶推机构仅沿车身的车宽方向夹持车身的左右两侧面的下端部，结构简单，因此可成为价格低廉的机构，从而抑制车身升降装置的成本升高。

优选地，所述车身的所述左右两侧面的所述下端部为左右的车身侧底框的下端部。于是，不会损伤车身侧底框自身。

优选地，所述车身装载台具有下台、上台和中间台，所述顶推机构设于所述上台，所述上台以及所述中间台构成为相对于所述下台移动。于是，能够将车身简单地载置于上台。

优选地，所述一对顶推机构具有销部件，该销部件被从所述车身侧底框的外侧向所述车身侧底框推压。于是，可利用销部件约束车身，因此能以稳定的状态约束车身，而不会损伤车身侧底框。

附图说明

以下，基于附图对本发明的优选实施例进行详细说明，图中：

图1是具备本实施例的车身升降装置的车身搬运设备的立体图；

图2是图1所示的第一车身装载台的详细立体图；

图3是沿图2的3-3线放大的剖视图；

图4是沿图2的4-4线放大的剖视图；

图5是图4的区域5的放大图；

图6（a）～（d）是对从使车身待机的状态到约束车身的作用进行表示的图；

图7（a）、（b）是表示车身装载台和小型车身的相对位置的图；

图8（a）、（b）是表示车身装载台和大型车身的相对位置的图；

图9是表示以往的车身升降装置的图。

具体实施方式

[实施例]

参照图1，车身搬运设备10具备：第一车身搬运装置14、第一车身升降装置20、第二车身升降装置31、第二车身搬运装置32和中继车身搬运装置33，所述第一车身搬运装置14设于上游工序，与在工作通道11通行的作业车辆12的行进方向（箭头方向）同向地搬运车身13，所述第一车身升降装置20立于所述第一车身搬运装置14的终点部附近，并使车身13升降，第二车身升降装置31设于所述第一车身升降装置20的下游工序，能够使车身13升降，所述第二车身搬运装置32设于所述第二车身升降装置31的附近，并与所述箭头方向反方向地搬运车身13，所述中继车身搬运装置33将所述第一车身升降装置20的上端和第二车身升降装置31的上端连结，并将车身13从第一车身升降装置20向第二车身升降装置31搬运。

第一车身搬运装置14是由第一辊34和第一带35构成的带式输送机。将车身13经第一托板36装载到第一带35上，以搬运车身13。