[发明专利]电池端子、电池盖板组件、单体电池和电池组

说明书

技术领域

本发明属于电池领域，尤其涉及一种电池端子、电池盖板组件、单体电池和电池组。

背景技术

动力电池组是电动汽车的动力源，由于使用环境恶劣，因此对动力电池组的安全性能的要求较高。动力电池组由多个单体电池连接而成。传统上，多个单体电池之间采用连接片的方式连接，单体电池之间的连接可靠性对于动力电池组的可靠性存在影响，因此单体电池之间的连接有待改进。

发明内容

本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识提出的：传统的连接片由纯铜制成，单体电池的正极电池端子由纯铝制成，负极电池端子由纯铜制成，因此，在单体电池连接处就出现了铜件（电池连接片）与铝件（正极电池端子）直接连接，铜件与铝件的接触面在空气中的水分、二氧化碳和其他杂质的作用下极易形成电解液，从而在连接片与电池端子的连接处形成以铝件为负极、铜件为正极的原电池，产生电化腐蚀，造成铜件与铝件连接处的接触电阻增大。另外，由于铜件和铝件的弹性模量和热膨胀系数相差很大，在单体电池经多次通电与断电的冷热循环后，铜件与铝件之间的连接处产生较大的间隙而影响接触，进一步增大了接触电阻。接触电阻增大，会引起温度升高。高温下腐蚀氧化加剧，产生恶性循环，使连接可靠性降低，连接部位的温度过高会导致冒烟、连接片断裂，影响电池组的寿命和性能。

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电池端子，该电池端子可以避免发生电腐蚀，防止接触电阻增大，提高连接可靠性。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述电池端子的电池盖板组件。

本发明的再一个目的在于提出一种具有所述电池盖板组件的单体电池。

本发明的又一个目的在于提出一种具有所述电池端子的电池组。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种电池端子，所述电池端子包括：外端子段，所述外端子段由第一导电材料制成；内端子段，所述内端子段的上端与所述外端子段的下端相连且由与所述第一导电材料不同的第二导电材料制成；和保护件，所述保护件包覆所述内端子段与所述外端子段之间的连接部。

根据本发明实施例的电池端子，由于所述电池端子的外端子段由所述第一导电材料制成，在连接单体电池时，可以将一个电池连接件的一端与一个所述单体电池的第一电池端子和第二电池端子中的一个的由所述第一导电材料制成的外端子段相连且将该电池连接件的另一端与另一个所述单体电池的由所述第一导电材料制成的第一电池端子和第二电池端子中的另一个相连，从而所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的一个的外端子段的接触面（连接处）以及所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的另一个的接触面（连接处）不会在空气中的水分、二氧化碳和其他杂质的作用下形成电解液，因此，在上述连接处不会形成原电池，由此避免产生电化腐蚀，并且可以避免上述连接处的接触电阻增大。

由于所述电池连接件、所述第一电池端子和所述第二电池端子中的一个的外端子段以及所述第一电池端子和所述第二电池端子中的另一个都由所述第一导电材料制成，因此所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的一个的外端子段的弹性模量和热膨胀系数相等且所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的另一个的弹性模量和热膨胀系数相等。这样在所述单体电池经过多次通电与断电的冷热循环后，所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的一个的外端子段之间以及所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的另一个之间都不会产生间隙，从而避免所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的一个的外端子段的连接处的接触电阻以及所述电池连接件与所述第一电池端子和所述第二电池端子中的另一个的连接处的接触电阻增大。

因此，利用根据本发明实施例的电池端子，可以避免因接触电阻增大而导致所述电池连接件与所述单体电池的连接处的温度升高，从而不仅可以更加可靠地将相邻的所述单体电池连接在一起，而且可以提高由多个所述单体电池组成的电池组的使用寿命和性能。