[发明专利]前罩板

说明书

本申请是申请号为201010269601.4、申请日为2010年8月31日、发明名称为“前罩板”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及前罩板，尤其涉及横跨配置于汽车的前挡风板的下端部、发动机罩和缓冲板之间的汽车用前罩板。另外，尤其涉及在前罩板中与挡风玻璃的前端部配合的前罩板的配合部的结构。另外，关于在本申请发明中使用的车体的前后方向、上下方向、宽度方向，是指以车辆直行的前进方向为基准，从车体的后方朝向车辆的前进方向时的方向。

背景技术

作为现有技术，已知有如下技术：作为现有的横跨配置于的汽车的前挡风板的下端部、发动机罩和缓冲板之间的汽车用前罩板，例如，前罩板的截面形状为向前方突出形成，以从下方保持发动机罩的后端部，并且通过固定设于该前罩板的前端部的密封部件保持发动机罩（例如，日本申请公开2009-090787号）。

但是，这种现有技术存在以下问题：汽车撞上行人等，由保险杠推撞行人等，从而通过反作用，行人等的上半身特别是头部有可能撞到发动机罩的后端部。在此情况下，由于产生于发动机罩的后端部的冲击载荷，发动机罩的后端部变形并向下侧移动时，从下方保持该发动机罩的后端部的上述前罩板有可能成为障碍。

另外，一直以来，在发动机室配设于车体前部的汽车中，前罩板设于从挡风玻璃的前端部到发动机罩的后端部之间。前罩板成为在整个车宽方向上延伸设置的形状，覆盖从挡风玻璃的前端部到发动机罩的后端部的间隙，并且还兼具装饰等的功能。

即，前罩板塞住该间隙以免从司机座看见发动机室内部。另外，为了避免雨水等进入发动机室内，在前罩板的后端部设有与挡风玻璃的前端部配合的配合部，在前罩板的前端侧设有密封前罩板与发动机罩的后端部之间的密封部件。

前罩板通过将例如合成树脂等材料成形而构成，成为具有某种程度的刚性的结构。特别地，在与挡风玻璃的前端部配合的配合部与从前罩板的后端部向前方侧的罩主体部一起一体成形的结构的前罩板中，作为罩主体部的结构，要求具备某种程度的刚性。另一方面，关于与挡风玻璃的前端部配合的配合部，由于需要保持与挡风玻璃的密合性，因此要求具备易于弹性变形的结构。

作为将与罩主体部一体成形的配合部做成易于弹性变形的结构的前罩板，提出了罩顶装饰物安装结构（例如，参照日本申请公开平8-119145号。）等方案。将专利文献记载的罩顶装饰物安装结构作为本申请发明的现有例，图12表示了在车体的前后方向的罩顶装饰物安装结构的主要部分纵剖视图。

如图12所示，在罩顶装饰物41A（在本申请发明的记载中，相当于前罩板）的后端部41aA，设有与罩顶装饰物41A一体成形的饰带部43A（在本申请发明的记载中，相当于配合部的凸缘部。）。饰带部43A构成为将罩顶装饰物41A的后端部41aA向挡风板42A（在本申请发明的记载中，相当于挡风玻璃。）侧延伸设置的形状。

另外，为了使饰带部43A易于弹性变形，在罩顶装饰物41A的后端部41aA和饰带部43A之间形成有截面为V字状的凹部44A。并且，在将罩顶装饰物41A设置于车体上时，饰带部43A与挡风板42A的前端部42aA抵接、凹部44A的V字向被缩小的方向弹性变形。

在专利文献记载的发明中，在安装罩顶装饰物41A时，对凹部44A上的V字状的底部施加弯曲力矩，作为饰带部43A，会在缩小凹部44A的V字的方向上弹性变形。因此，从V字状的底部上的应力的作用来看，压缩应力作用于V字状的底部上的内面侧，拉伸应力作用于外面侧。

若构成该饰带部43A的合成树脂承受不了作用于V字状的底部的压缩应力或拉伸应力，则会发生树脂白化的白化状态而易于产生饰带部43A的变形。但是，由于树脂白化，导致作为合成树脂的物理参数下降。

在专利文献记载的发明中，在安装罩顶装饰物41A时，因为能够缩小并封闭V字状的凹部44A，因此由饰带部43A的变形产生的白化的部分从外部看不见。因此，在专利文献记载的发明中，能够防止从罩顶装饰物41A的外侧看见白化部分而引起的罩顶装饰物41A周围的外观的恶化。

在专利文献记载的发明中，具有通过缩小并封闭V字状的凹部44A，使得从罩顶装饰物41A的外侧看不见白化部分的优点。但是，相反地，由于白化部分，导致作为合成树脂的物理参数下降，但是无法从罩顶装饰物41A的外侧确认白化部分是否产生在凹部44A上。