[发明专利]一种胶条断面负荷压缩量分析装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种胶条断面负荷压缩量分析装置，特别涉及一种汽车车门胶条断面负荷压缩量分析装置，及采用此装置进行分析的方法。

背景技术

汽车门体的边缘一般会设置密封胶条，作用主要是填补车门与侧围钣金的缝隙，达到密封效果，并且承受关门时的冲击力，降低关门噪音。胶条一般采用橡胶发泡材料制造，设计的重点在于胶条的断面形状，而所设计的断面形状是否满足负荷—压缩量要求，需要对其进行分析。但是现在除了少数几个专业的胶条制造厂家具有胶条压缩负荷和压缩变形过程的计算机辅助工程（CAE）分析能力以外，汽车制造商和大部分的胶条制造商还不具备这种CAE分析能力。而胶条断面的不规则形状，会给CAE分析的建模带来很大困难。而且，在存在制造误差和装配误差（例如车门的上抬和下沉）的情况下，CAE分析也会产生与实际情况不符的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够方便地对胶条断面进行实测，并观察胶条变形过程，以进行进一步分析的装置。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了以下技术方案：

一种胶条断面负荷压缩量分析装置，包括：

基座，其上标有刻度线；

固定卡条；

车门滚压件模型；

侧围钣金轮廓模型；

测力计；

所述固定卡条相对固定在所述基座上，所述车门滚压件模型固定在所述基座上，所述侧围钣金轮廓模型可运动地卡在所述固定卡条之间，所述测力计的测头抵在所述侧围钣金轮廓模型上。

可选择地，在所述固定卡条与所述侧围钣金轮廓模型之间，还存在一根或者多根活动卡条。

可选择地，所述活动卡条厚度为1mm。

可选择地，所述车门滚压件模型和所述侧围钣金轮廓模型与实物尺寸比为1:5。

可选择地，所述基座上的刻度线间隔为1mm。

可选择地，所述固定卡条、所述车门滚压件模型和所述侧围钣金轮廓模型由板材制造。

由于采用了车门滚压件模型和侧围钣金轮廓模型模拟车门环境，基座上标有刻度线，采用测力计模拟关门冲击力，使得本发明能够很容易地测得胶条的负荷—压缩量数值，并且方便地观察到胶条的变形过程。

进一步地，由于存在一根或者多根活动卡条，能够模拟出车门上抬或者下沉的情况，测量值更接近实际值。

进一步地，由于固定卡条、车门滚压件模型和侧围钣金轮廓模型由板材制造，使得整个装置制造方便，成本低，对测量准确度影响小。

另一方面，本发明还提供了一种胶条断面负荷压缩量分析方法，包括的步骤有：

准备如上所述的胶条断面负荷压缩量分析装置；

准备胶条断面模型；

将所述胶条断面模型卡装在所述胶条断面负荷压缩量分析装置上；

通过所述测力计推动所述侧围钣金轮廓模型，记录所述胶条断面模型不同压缩量对应的所述测力计读数；

多次测量，取平均值；

根据测量值绘制负荷-压缩量曲线；

将所绘制的负载-压缩量曲线与理想曲线进行对比分析。

此方法实施简单，所测值与实际情况接近。

附图说明

接下来将结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述，其中：

图1是本发明的实施例的结构示意图，图中还示出了受分析的胶条断面；

图2是图1中示出的刻度线部分的局部放大图；

图3是胶条断面模型的放大图；

图4是本发明的实施例中的负荷—压缩量实测表；

图5是根据图4所示出的表格制作的负荷—压缩量曲线；

图6是用于对比分析的理想负荷—压缩量曲线。

上图中序号：1-基座2-固定卡条3-车门滚压件模型4-侧围钣金轮廓模型5-测力计6-刻度线7-胶条断面模型8-活动卡条。

具体实施方式