[发明专利]立式单缸柴油机

说明书

技术领域

本发明涉及一种立式单缸柴油机。

技术背景

目前，市场上的立式单缸柴油机，其油气分离装置多设置于机体内部，当转速提高、功率增加时，机体内部油气混合程度增加、下排气增大，油气分离难度很大，部分机油随气体呼出，或进入气缸燃烧，造成机油消耗增加，或直接排入大气，造成大气污染，油气分离效果很差，在一定程度上制约了立式单缸柴油机的发展。现有立式单缸柴油机多采用蒸发水冷，依靠冷却液局部温度不同产生的对流带走燃烧产生的余热，随着立式单缸柴油机排量的不断增加，蒸发水冷方式已不能满足柴油机功率大幅提高后的热负荷要求。

发明内容

本发明的目的在于：克服目前立式单缸柴油机技术上的不足，提供一种额定功率较大、冷却性能优良、油气分离彻底的立式单缸柴油机。

本发明包括机体总成，机体总成包括曲轴箱、曲轴箱内由活塞连杆驱动的曲轴以及位于曲轴箱两侧并由曲轴驱动的齿轮组和轴飞轮总成，曲轴箱下方有与其连通的油底壳，齿轮组位于齿轮室内，其技术方案为：它还包括安装在机体总体外的油气分离装置和呼吸器，油气分离装置包括其带有油气入口的过滤腔，油气入口通过进气管与齿轮室的出气接口连接；过滤腔的下方设置与其连通的油气分离腔，油气分离腔有排气口及位于其下底的出油口，出油口通过回油管接油底壳内腔；分离腔的排气口接呼吸器，呼吸器包括与分离腔连接的常闭自动排气开关，常闭自动排气开关包括安装于分离腔排气口处的可向外侧弹开的弹簧片，弹簧片外设置带有出气口的呼吸器外壳。

本发明通过油气分离装置，能够将柴油机产生的油气混合气进行油、气分离，即对油气进行净化后再将气体排出，并使机油再次返回柴油机得以应用。

本发明中的油气分离装置的具体结构如下：它包括一侧设有排气口且上部带有油气入口的壳体，壳体下端出口接回油管；壳体内设置有安装在壳体上的隔板，隔板的上方为装有过滤网的过滤腔，过滤网下方的隔板上有出油口。

在上述结构的基础上，齿轮室的出气接口处装有过滤网，其内侧有与其连通的迷宫结构，使油气可以得到两次净化处理。

另外，它带有强制水冷机构，包括与曲轴连接的曲轴飞轮总成及由曲轴飞轮总成通过皮带驱动的水泵和风扇，水泵直接安装于机体总成外侧，其出水口连接设置在机体总成壳体内的机体水腔及与机体水腔连通的气缸盖水腔，气缸盖水腔带有出水口。

此外，齿轮室装有上安装有液压泵，它由通过齿轮组中的下平衡轴齿轮驱动。

本发明的优点是：

（1）在机器外侧设置油气分离装置，机体总成内部油雾经过过滤网、齿轮室盖迷宫、出气接口、进气管进入呼吸器罩焊合件，此时油气已完全分离，气体通过呼吸器总成排出，分离出的机油则经过与机体总成的油底壳连通的回油管返回油底壳，该装置实现了机油和气体的完全分离，降低了机油消耗。

（2）在机器外侧设置强制水冷机构，包括水泵、风扇、风扇垫块，由曲轴飞轮总成上设置的皮带轮通过三角带驱动，水泵转速高，冷却效果好，整机热负荷状态理想，且利于节约冷却水，利于立式单缸柴油机额定功率大幅提高后的热负荷要求。

（3）齿轮室盖上设有液压泵，液压泵通过机体总成内部齿轮组中的下平衡轴齿轮传动，该处转速与立式单缸柴油机额定转速相同，可为立式单缸柴油机配套拖拉机时提供转向动力。

附图说明

附图1为本发明最佳实施例的结构示意图。

附图2为本发明附图1的右视图。

附图3为本发明附图1的A-A剖面图。

附图4为本发明齿轮室盖迷宫结构示意图。

附图5为本发明油气分离装置结构示意图。

1、机体总成，11、油底壳，12、齿轮室盖，13、液压泵，14、过滤网，15、气缸，16、起动机，17、出水口，18、进水口，19、机体水腔，2、气缸盖总成，21、气缸盖水腔，3、油气分离装置，31、进气管，32、过滤网，33、隔板，34、壳体，35、回油管， 41、支架A，42、支架B，5、连杆，6、曲轴飞轮总成，61、皮带轮，62、飞轮，63、曲轴，7、齿轮组，71、下平衡齿轮，8、呼吸器，81、呼吸器挡板，82、垫板，83、弹簧片，84、呼吸器外壳，85、出气口，86、出气接口，87、迷宫结构， 9、强制水冷机构，91、水泵，92、风扇，93、风扇垫块。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实施例包括机体总成1，机体总成1的上部的外壳外侧通过支架A41和支架B42安装有油气分离装置3和呼吸器8。