[发明专利]用于有效地操作车辆的计算机执行的方法

说明书

技术领域

示意性实施例总体涉及用于车辆到云到车辆控制系统的方法和设备。

背景技术

新生的车辆控制系统(车辆到车辆(V2V)和车辆到基础设施(V2I))是车辆和路侧单元作为交换信息(诸如安全警告和交通信息)的通信节点的网络。车辆通信系统的一个主要目的在于支持主动安全性车辆特性：通过利用与周围车辆和道路基础设施站的信息交换来避免事故和交通阻塞。

该通信系统可以是具有1000m短距离的通信，并且在带宽为75MHz的5.9GHz频带工作。该通信系统已经被开发为主要执行与事故避免相关的任务。该通信系统具有改善燃料节省的潜力，例如，由于预期的交通移动向驾驶员建议更平滑的驾驶，以避免交通阻塞、选择路线的最佳选项等。该系统影响其他车辆属性(燃料节省、驾驶性能、舒适度、可靠性)的潜力非常有限，这是由于以下两个主要原因：车辆之间交换的参数的数量以及定义数据有效性的短时间平台(horizon)(由1000m范围确定)。

由于与远程服务器上可用的超计算资源相比，车辆计算系统具有相对低的处理能力，因此“在场”(例如，在车辆内)的车辆系统的高级数据处理和微调改进的实现可能会是困难的。即使与系统控制的改进相关的大量线上数据可用，但是使用当前车辆计算系统作为中央处理能力来在实时环境中传输、访问和处理该数据从而使驾驶员使用该数据可能会是困难的。

发明内容

在第一示意性实施例中，一种用于有效地操作车辆的计算机执行的方法包括：将车辆配置数据和关于路线的数据发送至远程系统。所述方法还包括：接收至少部分基于车辆配置数据和关于路线的数据的优化策略，以针对即将到来的道路区段优化至少一个车辆可调节系统。此外，所述方法包括：基于即将到来的道路区段上的优化策略控制至少一个车辆可调节系统。

在第二示意性实施例中，一种用于优化车辆行驶的计算机执行的方法包括：从车辆计算系统接收包括关于路线的数据和车辆配置数据的车辆资料。所述方法还包括：针对即将到来的道路区段集合至少一个车辆可调节系统的优化策略，所述策略至少部分基于关于路线的数据和车辆配置数据。此外，所述方法包括将优化策略传送到车辆以执行。

在第三示意性实施例中，一种用于传送优化指令的计算机执行的方法包括：将车辆配置数据和关于路线的数据发送至远程系统。所述方法还包括：接收优化策略，所述优化策略用于针对即将到来的道路区段优化至少一个车辆可调节系统。所述方法还包括：至少部分基于所述优化策略产生用于调节至少一个车辆可调节系统的可操作的车辆系统级命令，并改变应用于所述优化策略的实时驾驶条件。

在另一示意性实施例中，一种用于配置车辆以进行有效操作的方法包括：将车辆配置信息和关于路线的信息发送至远程设备。所述方法还包括：从远程设备接收用于针对即将到来的道路区段改变至少一个车辆可调节系统的优化策略，所述策略至少部分基于关于路线的信息和车辆配置信息。

在另一示意性实施例中，一种用于远程优化车辆行驶的方法包括：从行驶中的车辆接收车辆配置和行驶的路线。所述方法还包括：针对即将到来的道路的区段将用于多个车辆可调节系统中的至少一个的优化策略传送到车辆，所述策略至少部分基于行驶的路线和车辆配置。

在另一示意性实施例中，一种用于有效操作车辆的方法包括：针对即将到来的道路的区段，根据从远程设备接收到的优化策略改变至少一个车辆可调节系统，所述策略至少部分基于行驶的路线和车辆配置。

附图说明

图1示出车辆计算系统的示意性示例；

图2A示出用于悬架控制的基于云的处理的示意性示例；

图2B示出用于悬架控制的基于车辆的处理的示意性示例；

图3A示出用于事故避免的基于车辆的处理的示意性示例；

图3B示出用于事故避免的基于云的处理的示意性示例；

图4A示出用于驾驶员监视的基于车辆的处理的示意性示例；

图4B示出用于驾驶员监视的基于云的处理的示意性示例；

图5示出用于道路绘图的处理的示意性示例；

图6示出用于速度绘图的处理的示意性示例。

具体实施方式

根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例，其可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能资料不应解释为限制，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。